為了配合節能減碳，由國際保育團體「世界自然基金會」主辦的「地球一小時」（Earth Hour）關燈一小時活動，已經在3月28日順利落幕，包括台北101在內，全球各地約有371個地標（澳洲雪梨、紐約帝國大廈、埃及金字塔、希臘雅典衛城、倫敦國會大廈、巴黎艾菲爾鐵塔、北京奧運鳥巢體育館、拉斯維加斯賭場等等），接力熄燈一小時響應節能減碳。

當晚的熄燈活動，預估將減少平日能源使用量的百分之十點二。熄燈活動減少排放2萬5千噸二氧化碳（相當於4萬8千613輛汽車停止上路一小時）。所節約的逾兩萬度電力，足夠供應20萬台電視機使用六十分鐘。

其實一年365天當中，類似的關燈活動不在少數，有些環保團體會在422地球日前後舉辦關燈一小時活動，國外也有舉辦過夏至關燈日；但其實關燈一小時，每個人都可以在日常生活當中來落實，不必等一個大型活動時才來響應。

以輸入100W的燈來說，關一小時可以省0.1度電，雖然量不是很大，但積少可以成多。再以3月28日的關燈日活動，台北101節電2770度，換算電費約1萬500元，如果關燈活動能定期舉辦，節能減碳的效益將能更深遠。

此外，隨手關燈拔插頭、選用省電燈泡、減少多餘燈具，都算是節能減碳的方法之一。根據另一項測試發現，一般家庭裡至少會有20台電器隨時處於待機狀態，一個月最高可會多支出70元電費，當然也增加了二氧化碳的排放，一個月最多則會多排放近20公斤的二氧化碳。Yahoo!奇摩綠生活建議，響應節能減碳就從現在關燈和拔插頭開始吧！不但環保也能省荷包，何樂而不為？

愛地球！ 向塑膠袋說『不』

環保原則有三R──Reduce, recycle and reuse。（減量、回收、再利用），這個原則拿來套用在使用「塑膠袋」的概念上是在好不過了。

---

減少使用塑膠袋有兩種作法：1.塑膠袋重複使用、2.自備環保袋。您不一定要花錢另外購買環保袋，從今天開始，就在包包裡放一個塑膠袋，隨時回收再利用，用行動愛地球吧！

 

愛護地球　請自備環保餐具

 

筷子是每個人一日三餐不可或缺的進食工具，台灣「外食」人口尤其多，在餐廳、小吃攤、夜市、路邊攤，我們經常都會看到店家提供的「免洗筷」，但近年來因為健康和衛生概念抬頭，自備「環保碗筷」的習慣也正慢慢改變國人的外食習慣。

---

因為免洗筷在製作過程當中，為了保持較好的賣相，通常會經過亞硫酸鹽處理，以防止筷子變黃、變黑及發霉。人體食入亞硫酸鹽後，多半會轉換成硫酸鹽，隨著尿液排出體外，但如果食入過量的亞硫酸鹽，可能會造成呼吸困難、嘔吐、腹瀉等症狀，且亞硫酸鹽會與人體的鈣結合，會有造成骨質流失之慮。

---

根據媒體報導，台灣人每年共消耗約十億雙免洗筷子，約等同於砍去十萬棵竹子，而一棵竹子平均一年約可吸收10公斤的二氧化碳。換句話說，臺灣人每年因為使用環保筷而製造出100萬公斤的二氧化碳，實在驚人！

Yahoo!奇摩綠生活建議，為了您的健康以及愛護地球著想，出門在外用餐，請您盡可能隨身攜帶「環保碗筷」，如果真的沒辦法必須使用免洗筷，也請您注意以下幾個步驟：
一、避免使用「太白」的免洗筷：太白的免洗筷有過度漂白的風險存在。
二、拿起來聞一聞：如果有一股酸酸的味道，可能含有二氧化硫，使用前切記先將筷子浸泡於溫水或熱水數秒。
三、看看包裝：盡量避免圖案印在包裝內面的免洗筷，以免吃到不明色素。

 

一餐改吃素　環保減碳愛地球

 

 

愛地球，其實透過飲食習慣，也能減少碳排放量，減緩地球暖化的速度。怎麼說呢？聯合國氣候變遷會議主席，曾經針對全球暖化，蒐集了上千位頂尖科學家的研究精華，呼籲大家「少吃肉、騎腳踏車、簡約消費」，其中少吃肉的部份，延伸出來就是「素食、低碳食物里程，還有不浪費食物等概念」。

---

根據國內醫學界估計，台灣素食人口至少有200萬人。有一個數據顯示，平均生產一公斤牛肉，會排放36.4公斤的二氧化碳，相當於開車三小時。養一頭牛一年所排放的二氧化碳，相當於跑車開七萬公里。如果每天三餐當中的其中一餐改吃蔬食，每個人的碳排放量，將可減少0.78公斤的二氧化碳。若是吃素一年，就相當於種了82棵樹。

---

「低碳食物里程」和「地產地消」的觀念，在國外行之有年，但在台灣對民眾來說都還算是一個較陌生的字眼。所謂的食物里程，我們可以舉「漢堡」來當作例子。假設你今天吃的一個漢堡，夾在漢堡裡面的牛肉，是從美國坐飛機來的，而夾在漢堡麵包當中的生菜、洋蔥，是從屏東坐卡車來的，番茄醬是從日本坐船進口來的，當這些食材被蒐集並處理製作成一個漢堡之前，背後已經計算著這些食物在運送的過程當中，運輸的交通媒介已經產生了大量的碳排放。在國外有研究發現，一個漢堡的碳足跡約為3.1公斤的二氧化碳。有鑒於此，日本推行「地產地消」概念，就是提倡農產品應該以「當地生產、當地消費」，減少食物的運送，不但兼顧環保，又能確保新鮮和健康。

---

有另一個統計顯示，葷食者一年製造的二氧化碳1,500公斤，素食者一年430公斤，兩者差距1,070公斤。而且您可能不知道，畜牧業排放的二氧化碳，其實比所有汽車、機車排放的量還要多，平均生產一公斤的肉，牲畜必須吃下七公斤的穀物，如果吃肉人口太多，另一方面也會間接造成穀物的短缺，讓一些人沒東西吃。

為了即將到來的地球日，如果您也想響應愛地球，但又不知道怎麼做的話，Yahoo!奇摩綠生活建議您在未來的用餐習慣當中，能考慮「素食」這個選擇。

 

垃圾分類好處多！大家一起來

 

曾經聽過有人這樣問：垃圾就是垃圾，為什麼還要分類呢？其實，垃圾分類可以帶來許多好處。因為台灣大部分的垃圾都是送到焚化爐處理，垃圾焚燒後會產生包括二氧化碳在內的大量廢氣，如果資源回收跟垃圾分類做得好，光是將廚餘分類出來就能夠增加焚化爐的效率，減少掉10%的垃圾，相當於減少了454公斤的二氧化碳。

---

環保署表示，國內垃圾的回收率從87年的5%提升到97年底已超過41%，平均每人每日的垃圾清運量，也從1.143公斤/人，降低至0.532公斤/人，垃圾焚化的底渣從92年起至97年底累計再利用的量達172萬公噸，回收36萬公噸鐵及6萬公噸非鐵金屬，總計回收的有價資源高達7.8億元。

---

要做好垃圾分類，就要先搞清楚台灣垃圾分類的規則。基本上分為「資源垃圾」、「廚餘」及「一般垃圾」三大類，分別將送至資源回收車、垃圾車加掛之廚餘回收桶及垃圾車。如有違反，是會處以新台幣1,200～1,600之罰鍰。

---

Yahoo!奇摩綠生活提醒您，資源垃圾還有以下管道可以進行回收：
1.清潔隊：您可將家中資源回收物品於「資源回收日」交給清潔隊帶走。
2.大賣場、超市、便利商店回收點：包括「批發或零售式量販業」、「連鎖式清潔及化妝零售業」、「超級市場業」及「便利商店業」皆設置有資源回收筒可供民眾使用。
3.社區、學校、機關、團體回收點：民眾也可結合社區或學校力量，共同參與資源回收，從事資源回收工作。
4.多加利用環保署資源回收專線『0800-085717（您幫我，清一清）』。

 

電梯少搭一層樓　爬樓梯減碳又健康！

 

舉手之勞做環保，這句話說起來容易，但不見得人人都做得到！因為許多人想到「環保」，第一印象可能就是覺得「麻煩」，但其實在日常生活當中，透過簡單的爬樓梯，也能達到環保減碳的功效喔！

---

根據科學家的發現，人類在上下樓梯所消耗的熱量，比相同時間的散步多5倍，比遊泳多2.5倍，比打乒乓球多2倍，比跑步多0.25倍。另外有人推算過，平均每爬一層樓梯，就可增壽10秒。根據衛生署的報告，每天爬5分鐘的樓梯，一年就可以減去5公斤。爬10分中的樓梯，就等同消耗250卡的熱量。看了以上的數據，您可能會問：爬樓梯對身體這麼好，但對環保有什麼影響呢？

---

根據統計，大樓內電梯所消耗的能約，約佔一般辦公大樓的8%，在飯店裡的比例則是10%，以全中國大陸的電梯為例，光是一年就要花費300億度的電，約等同於八座台灣林口發電廠一整年的發電量，背後更代表著1,800多萬噸的二氧化碳，若以樹木一生約吸收一噸的二氧化碳來估算，每年得多種1800多棵樹，才能吸收全中國大陸電梯所產生的二氧化碳。

---

想想這可怕數字背後隱藏的危機，下次您準備排隊搭電梯的同時，也許可以考慮改成爬樓梯！Yahoo!奇摩綠生活小小建議：先從電梯少搭一層樓開始，簡單又不難，讓您輕鬆舉「足」之勞也能做環保喔！

備註：爬一層樓梯，膝蓋得承受來自體重七倍的壓力，因此像是有O型腿、膝關節退化，或是膝蓋骨外翻的民眾，不適合爬樓梯，請勿勉強嘗試。

 

溫室漢堡

文章來源

 

吃下一客牛肉漢堡，背後要排放多少溫室氣體？要付出多少環境代價？

---

■以同樣的重量單位來比較，生產牛肉產生的溫室氣體所造成的暖化效應，大約是生產雞肉的13倍、生產馬鈴薯的57倍。
■牛肉消費量正在迅速上升，人口增加與更高的肉類攝取量都是原因。
■要生產美國民眾一年所吃的牛肉，排放的溫室氣體量與一部車行駛2900公里所排的溫室氣體一樣多。

---

眾所周知，汽車、火力發電，甚至水泥廠，都對環境有負面影響，但是我們所吃的食物卻到最近才開始受到討論。根據聯合國糧食及農業組織（FAO）在2006年的報告，我們的飲食，特別是肉類，排放到大氣中的溫室氣體比運輸或工業更高，這些溫室氣體包括了二氧化碳、甲烷、氧化亞氮等（溫室氣體會捕捉太陽能，讓地球表面變暖，由於不同氣體的溫室效應各有差異，因此在量化各種溫室氣體時，通常以能造成同等溫室效應的二氧化碳當量來表示）。

FAO的報告認為，全世界每年總共製造約360億噸「二氧化碳當量」的溫室氣體，而以目前的肉類生產量估計，其排放的溫室氣體量約佔總量的14~22%；原來，要生產供應一人份午餐的225公克漢堡肉（半磅，一片約兩張撲克牌大小的肉餅），釋出的溫室氣體竟然與一輛1360公斤重的汽車行駛近16公里一樣多。

事實上，我們所消費的每一種食物，包括蔬菜、水果等，都隱含著看不見的環境代價：運輸、冷藏與耕作所需的燃料，以及植物與動物所排放的甲烷，都能導致大氣中的溫室氣體增加。以蘆筍為例，美國華盛頓大學的摩根與同事在一份為西雅圖市撰寫的報告中指出，在秘魯每耕種一公斤蔬菜，會排放相當於150公克二氧化碳的溫室氣體（來自施用殺蟲劑與肥料、抽水及駕駛笨重而耗油的農業設備等），而為了將蔬菜送上美國人的餐桌，冷藏與運輸所使用的燃料，還會額外產生250公克二氧化碳當量的溫室氣體，總計排放400公克二氧化碳當量的溫室氣體。

但這些代價跟牛肉相比只是小巫見大巫。1999年，當時任職英國東英吉利大學的生態經濟學家蘇北克（Susan Subak）發現，牛隻每增重一公斤牛肉所排放的甲烷量，依生產方式之不同約在150~290公克之間，以甲烷的溫室效應潛力約為二氧化碳的23倍來計算，則排放了約3.6~6.8公斤二氧化碳當量的溫室氣體。

飼養動物時，要使動物增加每單位體重所需要的飼料量也相當龐大。根據荷蘭阿姆斯特丹大學的潤德斯與美國洛馬林達大學的索瑞特在2003年所做的估計，生產餐桌上一公斤的牛肉蛋白質，需要10公斤以上的植物性蛋白質（加上穀類耕種過程產生的溫室氣體）；此外，畜養動物的農場也產生了大量廢棄物，導致溫室氣體的增加。

 

撰文╱費亞拉（Nathan Fiala）翻譯／林慧珍

 

◎省電燈泡◎照亮全世界

文章來源

白熾燈泡可能成為歷史名詞。2007年，昂貴的省電燈泡市場佔有率還不是很高，但是在該年12月，美國國會通過了一項重大的能源法案，其中包含了照明設備的新標準：到了2012年，任何販售100瓦燈泡的製造商，必須使商品比現有的100瓦白熾燈泡省電30%。等到2013年，同樣的標準會施於75瓦的燈泡，而在2014年，60瓦與40瓦的燈泡也要達到上述要求。歐洲也已經通過類似的法案。由於省電燈泡已經達到了上述的規定，所以顯然佔有較大的優勢，並且會持續發展。

---

燈泡所應用的科技是相當先進的。白熾燈泡內的鎢絲工作溫度可以達到2200℃，任何小瑕疵都會使燈絲瞬間燒毀，因此在製造時必須絕對均勻而平整。然而進入燈泡的能量中，大約只有10%被轉換成可見光，其餘的90%都以熱能的形式輻射出來。省電燈泡的效率大約是白熾燈泡的四倍，一顆26瓦的省電燈泡，其亮度大約等於100瓦的白熾燈泡。常見的日光燈管的效率稍微比省電燈泡好一點，但無法安裝在一般燈泡用的燈座上。

---

省電燈泡仍然存在某些缺點，譬如說，有些人會覺得省電燈泡發出的光線太過刺眼。美國奇異照明公司的資深顧問工程師德金解釋道：「人類的眼睛想要看到全部的色光波長，但是省電燈泡內的燐光塗料無法發出某些波長。改進燐光塗料將會彌補這些缺陷。」

---

早期的省電燈泡在通電後數分鐘才會達到完全亮度，有時甚至會發出嗡嗡聲，並且有光線閃爍的缺點。但是採用電子鎮流器來取代原本的電磁鎮流器之後，這些缺陷都不復存在，燈泡外型也得以縮小。「我們付出許多努力來發展用途廣泛的省電燈泡。」奇異照明公司的總經理麥爾說，「只要能夠大量生產，燈泡的價格就會大為降低。」

---

幾年後發光二極體（LED）也可能成為競爭者，它的效率不輸省電燈泡，且壽命長達三倍。但一般的LED燈泡亮度甚至還不如25瓦白熾燈泡，而且昂貴很多。所以目前看來，省電燈泡的未來仍然最為「光明」。

 

 

環保節能的最佳選擇

 

---

圖說：國產中型房車中唯一搭載柴油動力的Ford Focus 2.0 TDCi，能源局的油耗測試平均高達16.2km/l，每公升可比同級車款中、油耗表現最佳的汽油引擎車型Nissan Bluebird（下圖）多跑1.2km，而且超級柴油每公升還比95無鉛汽油便宜4元，既環保又能替你節省荷包。

---

高效能輸出、低燃油耗費的柴油動力

---

雖然在歷經金融海嘯之後，現在的汽/柴油價格都已逐漸回穩，以往動輒每公升30元以上的油價，如今也回歸到25元上下的水準，所以強調省油訴求的上市車款，也未像去年油價高漲時代般的格外受到消費者重視。

---

---

圖說：Nissan Bluebird

---

車輛環保訴求仍受消費者重視

---

但即使因為汽/柴油的價格回復至先前較低的標準，而讓消費者對於這方面的注意力不若以往集中，但事實上，車輛節能環保的議題仍相當受普羅大眾所重視的，君不見現今因空氣污染造成的臭氧層破洞，已讓全球氣候異常的現象越來越明顯，12月的寒冬卻有著將近30度的炎熱高溫，應是春暖花開的四月天卻僅有13度左右的寒風刺骨，所以如何選擇一輛節能環保車，降低車輛對空氣污染的程度，為環境保護盡一份心力，將是未來消費者購車時一個相當重要的考慮因素。
再者，雖然現在的油價已不像去年那麼高，但金融海嘯的衝擊卻使得消費者的收入、儲蓄皆大幅減少，所以選擇一輛省油的車不僅是為了環保，也能藉此在這經濟嚴重衰退的年代，替車主省下許多額外不必要的花費，所以如何選擇一輛節能省油的車款，對於現今欲購買新車的消費者來說，仍是相當重要的一件事。

三種不同特性的環保動力

---

綜觀現今國內新車市場，強調節能的動力系統主要可分為三種型式，分別是擁有高效能輸出的新世代汽油引擎、汽油與電池馬達並行的油電混合動力、強化燃油效率加入共軌高壓直噴科技的柴油渦輪增壓引擎。但其中的新式代汽油引擎，雖然可藉由燃油直噴科技、可變進氣歧管、可變氣門正時等強化引擎的輸出效率，可是油耗表現仍不及渦輪柴油引擎來的出色。
就以國產中型房車中唯一搭載柴油動力的Ford Focus 2.0 TDCi為例，其能源局的油耗測試平均為16.2km/l，國內同級車款中、油耗表現最佳的汽油引擎車型則為Nissan Bluebird的15.0km/l平均油耗，若是以同樣行駛10萬公里來計算，兩者在燃油使用上便相差了493.8公升，加上柴油每公升價格較95無鉛汽油便宜了約4元，如此經過10萬公里的使用後，Ford Focus 2.0 TDCi就至少可省下3.5萬元的油耗花費，也驗證了柴油動力的節能表現，仍是優於現今的汽油動力系統。
至於所有汽車動力系統中，無論油耗或排污表現都遠勝汽油或柴油動力的油電混合車款，雖然它是利用電動馬達及電池來大幅降低引擎的油耗，但其在新車市場上卻未普及，主要的原因還是在於這類車型的製造成本過高，在新車市場上的售價也相對偏高。
以國內最便宜的油電混合車Toyota Prius為例，雖然其經過能源局測試、每公升汽油可跑20.7公里的表現！但其109萬的售價也頗為嚇人，若是採用同樣型式的汽油車款，售價頂多在80萬左右，即使與國產車中唯一搭載柴油動力的Ford Focus 2.0 TDCi相比，其旗艦型84.9萬的售價仍與Toyota Prius相差了24萬元，因此就算兩者在油耗表現上有著4.5km/l的差距，但就算行駛10萬公里後，Ford Focus 2.0 TDCi在油料上的花費也僅多了約7千4百元，尚不到兩者價差的0.3％，由此可見得，在油電混合車款強調節能省油的背後，購車的消費者得付出多少真正的代價，才能求得車輛有如此出色的油耗表現。但這是否真正值得、是否真是為消費者處心設想？恐怕就得由您自行來評斷了。

---

兼具經濟與節能的柴油動力

---

經由前述的比較後可明顯發現，柴油動力不但在油耗表現上明顯優於汽油動力，與油電混合動力相較之下，更能明顯減輕消費者購車的成本，同時兼具了油耗表現及經濟性的購車考量，在這大環境嚴重衰退、普遍不景氣的時代，選擇柴油動力不但可為環保盡一份心力，更可為您節省油耗支出，讓您的每一分錢都能克盡其責。

---

圖說：國內最便宜的油電混合車Toyota Prius的油耗成績固然亮眼，但高達109萬的售價卻令人卻步。

 

如果月球的重量減半，地球會怎麼樣？

文章來源

 

---

《如果沒有月亮？》的作者、美國緬因大學物理與天文系教授康明斯（Neil F. Comins）解答如下：

---

如果月球變輕了，就會更靠近地球，因為原本把月球繞地軌道慢慢拉寬的潮汐力減小了，這對於地球和地球上的生物都會有很顯著的影響。

---

月球的實際軌道平均距離地球約38萬3990公里，不過每年會向外移約4公分。為什麼呢？這是海水的潮汐現象所造成。月球的重力再加上地球與月球繞共同的質心轉動，造成海水呈橢圓形，同時間會有兩個滿潮，一個在地球的向月面，另一個則在地球的背月面。與月球的公轉速度比起來，地球的自轉可說是非常快速，所以在向月面，地球會把滿潮的海水拉扯得稍快一些。水對月球的引力會把能量傳遞給月球，不斷把月球軌道一點一點的向外推。

---

如果月球的質量只有一半，潮汐就會比較小，把月球軌道向外推的能量也就減小了。雖然月球的質量減半表示外推所需的能量也變少了，但是潮汐更微弱，所以無法阻止月球向我們靠近。

---

傳遞到月球的能量，來自地球的自轉，因此地球的自轉也正在變慢，也就是說一天的長度會越來越長。地質學家認為地球一開始的時候，一天應該是5~6小時。如果現在月球變輕了，對地球的拉力會減小，地球就不會轉得像現在這麼慢，一天可能是15個小時。

---

潮汐如果變得微弱，那麼數十億年來，它於地球陸地的侵蝕作用也就不會這麼劇烈。經由淘選作用進入海洋沉澱的泥沙變少了，對於生命的起源影響會很大：某些可能是生命起源的有機化合物，也許無法進入早期海洋的原湯（primordial soup）中。

---

假設生命仍然誕生了，就必須面對更頻繁的冰期和更極端的乍暖氣候，因為大的衛星有助於行星穩定。火星有兩個小衛星，但質量加起來只有月球的數百萬分之一，所以火星的自轉軸會明顯搖晃，使得氣候變化劇烈，各季溫差也比地球大許多。

---

實際上，就算仍有生命，地球也會黯淡許多。較小的月球表示月光也比較微弱，夜晚更為黑暗。不管是哪一種生命型態在這個改變後的地球上繼續演化，都會發展出更大且更敏感的眼睛，才能在光線更微弱的夜晚找到方向、尋覓食物與繁衍。

---

【以上內容摘自《科學人》雜誌2008年第81期11月號，

 

－ 今日教育新聞

世界地球日系列一：台灣，你累了嗎？   文■胡慕情   人類過度開發，地球資源日漸耗竭，但破壞的腳步並未停止。 4月22日是世界地球日來臨前，本報將以系列報導引領讀者鑑往知來，期盼知識喚起行動，還給地球休生養息空間。 2008年，是環境生態面臨最大危機的一年。年初，社會各界關注焦點議題蘇花高，因政治因素獲得暫緩討論空間；然而，2008年下半年，已開發企業的污染不斷爆發，環署通過多個開發議案，台灣這座島嶼，在2008年台灣對環境破壞未曾反省的思維下，滿目瘡痍。 桃竹命水霄裡溪 新竹霄裡溪橫跨桃園與新竹兩縣市，提供居民生活用水。這條溪流，是西部少見的甲級水體。坐落於霄裡溪上游的友達、華映兩家面板大廠未進駐前，水質仍佳，溪流有生物存活，引溪水灌溉的稻米，常獲選優質米評選。 2008年1月，新竹縣霄裡溪遭到上游工廠污染、沿岸居民喝毒水7年多的毒害問題爆發。媒體揭露友達與華映排放廢水，霄裡溪經企業用水排放後，電導度、氯鹽、氨都不符合灌溉用水；但兩大企業表示，以環保局或環保署的監測值來看，企業放流水都符合「環境標準」。 然而，環保署訂定的放流水標準，並未隨著產業類型更動而調整，意即光電產業複雜製程中所可能使用的化學、重金屬元素，將因制度未修改而被忽略，形成「符合標準，卻不利環境及人體健康」的狀況。 2004年7月，自來水公司發覺水有問題，在取水口前築一道土堤，希望居民使用的水能不受污染。但這道水堤依法不能興建，同時土堤太低、颱風一來就垮，居民飲水安全仍有危機。 當地農民選擇休耕、自來水只敢洗澡、要喝水則走上10公里的路取山泉水。終於承受不了這樣的生活方式後，霄裡溪居民要求環署協調企業改排，「工廠在桃園，就排回桃園去！」 企業與環署承諾改排但否認污染；只是協調改排事宜時，桃竹兩縣皆堅持因為污染，不能將水排放到自家縣裡的溪水，明顯矛盾。因改排協調時間過長、民眾擔心飲水安全，環保署決定送水給霄裡溪居民飲用以平民怨，並召開專家會議釐清水質是否對人體有嚴重影響。日前，環署終於在專案小組做成友達、華映放流水改排至桃園老街溪的決議，但至今未通過環評大會審查；而日前環署做出的健康風險評估調查也顯示，兩家企業在水中排放稀有重金屬物質。 高雄第一科技大學環境與安全衛生工程系副教授李家偉表示，檢測霄裡溪後發現18項重金屬，其中鎵、鉬、銦、鉈等稀有金屬為非飲用水管理項目，其中銦為面板業特殊使用元素。 李家偉表示，「銦」的吸入毒性大於食用，以目前地下水檢測濃度推論，「一般人每天喝2公升水，沒有立即性顯著危害」，銦的濃度正下降。環署毒管處長袁紹英表示，依評估結果，環署將停止「幾乎測不到銦」的地區供水事宜。 新埔愛鄉協進會理事長陳金進認為，若環署認為水沒問題不送水，應南下親自向居民說明；且銦濃度降低應與經濟風暴衝擊友達、華映產量相關，目前友達停止無薪假，恐再增產，不該輕易斷言沒有影響。但未獲環署正面回應。 霄裡溪問題懸而未決，友達將在彰化二林擴廠、環評審查正在進行，當政府以發展經濟為名，支持高耗能、污染水質的產業興建，民眾的日常安全，又該何去何從？ 殘破山河家敗亡 2008年9月，辛樂克颱風重創台灣，廬山溫泉旅館倒塌，怵目驚心。這些溫泉旅館長期非法佔用行水區，廬山溫泉區294棟建築，只有54棟合乎規定，還有10多家溫泉業者佔用河川區和保護區。 民國67年，區域計畫法尚未施行，加上溫泉熱興起，位在都市計畫外的廬山溫泉興起搶建風潮，但廬山溫泉不是唯一案例，北部烏來、中部谷關、南部寶來等溫泉觀光區，都有緊鄰河道、超限利用的問題。 風災後，政府一度想勒令非法使用業者歇業，但業者以「不顧人民生計」為由強烈反對；災後應該檢討的制度問題，變成「如何預測與救災」的後端防制策略，更出現「就地合法」的聲音。 台北大學不動產與城鄉環境學系副教授廖本全憂心指出，台灣是體質脆弱的島嶼，許多地勢敏感區，不適合過度開發，但國土規劃問題未受重視，隨著溫泉商機高漲，業者總是先行佔地再要求合法，漠視環境與安全問題。 「保護區設立一定有它要保護的目的跟理由，但台灣對待土地的態度完全忽略這些，只傾向利用與開發！」去年底，廬山溫泉業者恢復營業，但據媒體報導，遊客擔心安全，當地宛如死城。 廖本全以2001年納莉颱風成災為例，當時台北市「災後重建推動委員會」，以保護區及山坡地的過度開發與利用為坡地災害與平地淹水的主因，做出「強烈建議暫緩開發利用保護區及山坡地」 的結論，但時間一過，政府與業者又將教訓置之腦後。夏季不遠，颱風的腳步近了，家園能否安在？ 油污重傷海岸 2008年11月，巴拿馬籍貨輪晨曦號擱淺於北部石門海岸、洩漏100公噸重油、污染約3公里海岸線。事發隔天，環保署聲稱「明天可獲控制」；海巡署則以300字的公告宣布「已於2008年12月3日完成除污作業」。但至今年1月為止，油污依舊在，潮間帶生態岌岌可危。 石門油污不是08年第一宗。08年7月，一艘印尼籍「TRANSTAR2501」平台船在海上迷航115天，10月8日被發現擱淺在蘭嶼海邊，但事隔一週卻無相關單位處理。 「油污事件首重『搶時間』。」中央研究院生物多樣性研究中心副研究員陳昭倫指出，「TRANSTAR2501」很早就被得知在海上漂流、海巡署承諾監控，但卻等到東北季風起、船都擱淺了還沒有處理。環署水保處官員私下透露，「港務局可能與海事公司簽約，先發現，不見得能先拖走。」油污事件往往錯過最佳處理時機。 蘭嶼油污事件引發輿論抨擊，石門油污發生後，各單位緊急應變處理於是改善。但還是無法在第一時間還是無法整合動員大批人力物力清除油污，讓生態傷害降到最低。 11月正是毛蟹盛產期，而因無法第一時間清污成功，油污質變，其影響將不只是海中生物的生存，一旦質變物沉入海中被生物吃掉，又被人類捕食，透過食物鏈，將對人體造成健康危害。 海污事件層出不窮，尤其蘭嶼與台灣間的航線為國際航道，數年前就發生多起國外商船偷排油污情事。08年油污事件頻生，環保署建議加強海上執法，健全海上污染監測機制，但新聞熱度一過，政策仍未催生。2009世界地球日，環署發起淨灘活動，立意雖好，但，海洋污染防治準備好了嗎？ 毒氣攻擊學童 2008年12月，高雄大發工業區接連發生3次不明氣體毒害事件，可謂台灣環境公害史上最嚴重的毒災事件之一。從2008年12月1日起至12月29日止，共發生4天6次毒氣攻擊、造成上百名師生送醫治療。當地居民群起抗議，要求政府找出原凶，但政府表示原凶難找，只能進行賠償與後續監督，但至今4個月時間已過，賠償問題仍未解決。 起初環署認為榮工處廢棄物處理廠為原凶，但榮工否認，因「污染事件的空氣污染物質成分共50種，環保署在大發廠只檢測出38種，其中與居民提出呼吸道受刺激的『六氯丁二烯』等4種成分，並未於大發廠中發現」。居民也不相信，因榮工離學校遠，且居民多次聞到刺鼻臭味自工業區的污水廠洩出。 自此，追查原凶一事延宕，環署改與工業局協調，做成補償決議，如國中、國小學生午餐公費、設置學校獎學金、設置監測中心、進行健康風險評估調查等要求；村民則進一步要求污水廠遷廠、3村村民每人賠償新台幣10萬元等訴求無共識，孩子被迫遷校上課；但一方面環署又要求高雄縣啟動公糾機制，「以俾原凶水落石出」。 但台大公衛系教授詹長權認為，只要環署與縣政府願意在排出相關毒氣的廠商廠區內安裝監測儀器，經交叉比對，很容易就能找出原凶。但檢測儀器卻裝在學校。此外，居民認為不再毒害才是重點，公糾機制談的是賠償，居民訴求的污水廠遷廠不易實現。今年2月，工業局果然反悔不承認協調決議，直到4月8日，政院召開跨部會協調，才再做成每年總補助金額1700萬元的補償方式草案，但最終結果仍須協調。 地球公民協會執行長李根政沉痛表示，補償金不是重點，「劇毒工業區開發總緊鄰民宅、缺乏居民健康風險評估與流行病學的追蹤，加上廠商一眛追求利益、工業局管理鬆散、欠缺公正第三者監督機制，除非抓到現行犯，否則以台灣法律要求受害者舉證的設計下，永遠死無對證」。 潮寮事件或許能在補償金制度下暫時平怨；但2009年，環評通過三輕案，位於高雄林園、仁大、大發工業區的中下游廠商將再擴廠，「毒害是否會再發生？」是地球日來臨前，環保單位及工業局不能迴避的問題。