台北的交通，並沒有那麼壞，滿意度在60％，比以往改善許多。我想，現在民眾反彈的是羅斯福路的公車專用道，我們的規劃或許尚未周全，但政策本身是對的：基本上，把馬路還給民眾，這方向是對的，使行人、腳踏車、機動自行車有使用馬路的優先權，我想台北市的行人或許可以發現，在馬市長上任後，台北市的路更好走了、路邊的景色也有所改善…

如果我們可以接受因為要做環保，所以垃圾袋要隨袋收費，那就請大家試著接受在交通上也做環保。開車免不了會排出廢氣、造成污染，如果多數的民眾能搭乘捷運、乘坐公車，會使我們的台北市更健康。不過我們會加強大眾運輸系統的建設，使市民有更便捷的生活。

所以我們的長期計畫是捷運系統的建設。在公車部分，現在應該是不會再增加了。到97年會有一波捷運系統完工，民國100年又會有另外一波完成，屆時，總運量可以達到250萬人次，比起現在的150萬人次多了許多，那很可能開車、騎摩托車、坐計程車，甚至是坐公車的民眾都會轉乘捷運，路上的車輛少了，馬路空間變大了，行人可運用的空間自然就增加；所以針對交通壅塞的現行對策，就是捷運系統；這是一個過渡期，希望市民能夠諒解，共體時艱。

因此，我們的重點是希望能夠藉著改善大眾運輸系統，而減低自用車的使用，這樣才能真正改善台北市的交通。以上是長期的解決方案，也是真正治本的策略。現在或許看似有許多改善交通的策略出現，但是，那些都是治標不治本的；鼓勵購買車輛、設置停車場或立體停車場等，都只是治標的作法，只能改善表象；我們有良善的運輸系統，不需要車子！又哪需要停車位呢！？或許短期內民眾可能會不習慣，但我想我們會漸入佳境，市府是真的有在這個部分下很大的努力。以南陽街機車停車格為例，現在只是一個過渡的作法，但事實上，即使我們把機車趕出人行道，一樣滿街都還是機車，我們現在只能把他弄整齊、看似做一個規劃，但事實上沒有真正解決交通問題，機車都還是在啊！市府真心誠意的規劃台北市的未來，打造一座夢想的城市，有市民的支持與參與，夢想的列車會更順暢地抵達終點！

金川

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【照片來源】台北大眾捷運