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| 2007/01/11 00:59:46瀏覽708｜回應0｜推薦2 | |
交通部台灣鐵路管理局強調，「太魯閣號」預期將可以有效取代蘇花高速公路的功能，紓解東部幹線一票難求的窘境。未來還將計畫行駛由彰化出發，經由台中、台北往返花蓮的跨線直達車。 因此自元月9、10及11日「太魯閣號」將於每日上午自樹林開往台中及彰化，做一連串的列車測試行駛，台灣高鐵自元月五日開通之後，雖然狀況百出，但其受歡迎程度還是不受影響，這次的西部縱貫線鐵路「太魯閣號」的測試，似乎訴說著台鐵將與高鐵互別瞄頭，台鐵將繼續搶攻北部跨花東的長途客源。 「太魯閣號」傾斜式列車的特殊設計在經過彎道時，速度可以每小時比一般傳統列車快十五到二十五公里，所以這種列車用在北迴線，從樹林到花蓮的區段，其優勢是最可以發揮，因為在這一條路線，除了蘭陽平原之外，其他都是屬於丘陵區。 「太魯閣號」的車廂內設計特色，是每一節車廂都設有盥洗室，也在第一節的前端與後端（第一車與第八車）也都設有身心障礙者的座位、盥洗室，以及上下車的踏板，這些都是按照標準設計。另一方面，車廂內也有用餐時的餐盤與閱讀燈。而最大的特色，則是每一個座位的旁邊，都有一個窗戶，讓旅客欣賞沿途的風光。 「太魯閣號」是屬於比較新穎的列車，不單是內裝或是車況，都比自強號來得好。而整個票價卻還是按照原來自強號的費率結構收費。在被外界質疑問及「太魯閣號」的外觀與台灣高鐵有一點類似，這是否有經過特殊安排時，台鐵管理局主任秘書張應輝回答表示，這是由於台鐵買的「太魯閣號」也是向日方採購，所以兩者基本上在外觀與安全條件上，可以說是差不多。 根據台鐵提供的資料顯示，台鐵局這次總計投資新台幣約二十八億元，採購四十八輛新穎傾斜式電聯車，以八節車廂為一組營運，每節車廂平均造價約五千八百萬元。在第一車設有車長室、輪椅旅客專用座位，輪椅旅客專用化粧室與一般座位，內裝媲美新幹線。
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| ( 在地生活｜桃竹苗 ) |
