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2018/06/19 22:22:20瀏覽1399|回應0|推薦11 | |
《完成一次疏運 並不代表問題已經解決》
為了達成最後輸運任務, 高鐵公司使出「小幫手」任務, 總公司派出許多人手, 昨天列車上發現許多身穿”橘色”背心人員, 幫忙車上疏導工作, 對於旅客來說或許有所幫助, 但實際上對車上組員卻幫助不大(畢竟專業的工作還是需要經過訓練養成)!但還是讓我們看到這家公司的誠意, 尤其許多主管級人員都上車幫忙(當真正站在第一線時, 你才能夠體會到疏運服務擁擠人潮是如何辛苦)。
昨天列車上組合五花八門, 最讓人感動是一班車上只有一位TA (服勤員) 。昨天特地搭乘8字頭及加班33字頭列車, 體驗那種被旅客擠爆車廂時的感受!沒錯, 那是一種如同逃難般的人潮, 列車開車鈴響時, 從自由座那頭奔跑往指定座車廂車門擠上車的畫面!(恐怖) , 列車剛離開, 人潮不知從哪裡又冒出來!只有一位服勤員, 雖然有列車長幫忙, 但站站停列車平均10分鐘到一個站, 看他不停在六車推車、送報紙、收垃圾…一直沒停過, 我要特別讚揚三位服勤員 Dada Chen 依法休假, 他只是法定給的一項權益, 但並不代表他是最終目的, 唯有平心靜氣坐下來深思熟慮好好談, 才能夠有一個共同方向, 福利除了是靠爭取來的, 高層也要能夠體恤每位第一線辛苦付出的人員, 沒有靠他們真正用心配合付出, 哪來每一次完美疏運成績。感謝昨天我所遇到辛苦的每一位高鐵人, 正因為你們, 讓我們平安回到每一個家, 極度感恩 #吳漾 #攝影#写真#高鐵台中站 |
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( 休閒生活|旅人手札 ) |