看到這張照片我笑了，有人是這樣開火車的嗎？小孩子的視覺世界總是非常地精彩，但換成現實生活中的高鐵，可是無法也不能這樣來開列車的喔！台灣高鐵許多員工可能是因為對這家公司抱著未來憧憬，而加入這個團隊來服務大眾，另一應該是對於鐵道有熱忱的喜愛。起碼熊寶他爸應該就是如此吧~間接地教育了兒子也喜愛高鐵，與其說是教育不如說是遺傳這優良的興趣。他是呂熊寶…他有個優秀的高鐵駕駛老爸呂孟璋Wayne Lu。

『在風強雨勢滂沱的颱風天，沿途因暴雨與強風的臨時速限造成列車延誤，為了減少延誤時間差距，列車得在通過速限區後高速行進著。當列車在高速通過苗栗山區時，霎時，告警音響起、駕駛立即施行緊急煞車並確認ATC號誌顯示緊急停車號誌，在視線不佳的駕駛艙注視著前方、確認著圍籬區域正常無土石崩落、高壓架線正常無異物無斷落、軌道區正常無異狀、確認是否為列車本身所造成之異常等等… 列車從時速將近三百的車速煞停，所耗費停車的距離約四公里，耗時約一分半，所幸列車得以順利停車。停車後，經由行控中心的告知，得知前方兩公里處有著入侵告警，得協助觀察該區域狀況後回報。駕駛收到相關訊息後，立即告知列車長事故原因，得進一步等候授權重新運轉，列車長獲得駕駛的資訊後隨即進行該有的程序與廣播來安撫乘客。 在與行控中心填寫完進路授權表單以及隔離了ATC與SPAD系統後，駕駛以注意進行不超過時速45km/hr緩速前進通過該入侵告警區域；果然發現東正線道旁圍籬區已經有被大雨沖刷破壞的跡象。所幸山區邊坡被大雨沖刷破壞掉的區域尚未影響到軌道區域。駕駛立即回報行控中心相關訊息，後續即派員前往該區域控管，讓之後的列車得以繼續運轉。 在正線上看似平靜，其實是瞬息萬變的，駕駛操控著列車在短短的幾分鐘內從時速三百的車速停車，減速的過程中考驗著駕駛所應變的反應與冷靜沉著的抗壓力。而這當中所仰賴的，是平時對規章中處置的熟悉度以及定期的模擬機訓練，得以在最快的時間內做出最妥善的措施，讓駕駛艙後面的組員與乘客們獲得最大的安全保障，這就是身為駕駛最基本的職責。

高鐵列車在系統一切正常時的運轉，許多人們的想法普遍都認為駕駛的工作相當的輕鬆簡單，只是負責監控著系統正常的營運；其實不然，一旦正線上有突發事件事故發生時，駕駛就是唯一最瞭解現場的關鍵人物，必須擔任起臨時現場指揮掌握現場狀況與處置以保全列車上所有人員的安全。 從營運至今即將邁入第八年，高速列車運轉經驗從無到有的累積，身為高鐵列車駕駛，一路走來，始終守護著身後每位搭乘本車次的乘客與組員們。能讓列車平穩舒適準點到達目的地，是擺渡人最大的成就，感受著人們重逢的喜悅，心中總是默默的說：「謝謝搭乘！』

每回搭乘列車，我們除了旅客，列車上最常遇見的就是列車長與組員，但駕駛算是每列車最重要的靈魂人物之一，雖然我們每回搭車時看不見他，但在每一趟列車平安抵達目的地同時，有機會遇見他們也別忘記跟他們比個「讚」道聲謝謝辛苦了喔。

UDN ireporter 吳漾/ 高雄左營