今年2月起，台北市開放icash搭乘捷運、公車，多卡通的時代正式來臨，但臺北市議員王鴻薇卻指出，臺北市自家的悠遊卡競爭力不足，不但市占率節節敗退，在高雄還遭到不平等對待，高捷站內的加值機竟然獨獨排除悠遊卡 而悠遊卡公司竟還繼續裝襲作噁？

不只高捷站內加值，連高雄輕軌和高雄公共自行車(citybike)都無法使用悠遊卡，王鴻薇批道，悠遊卡持續被高雄壓著打，真的吃人夠夠。王鴻薇表示，市面上共有4家電子票證流通，而原本最搶手的悠遊卡市占率卻逐年降低，被其他電子票證業者瓜分大餅。王鴻薇表示，一卡通剛上市時，市占率僅7%，但截至今年八月為止，市占率已成長至14%，成長幅度驚人。

資料來源：金管會

資料說明：悠遊卡市占率逐年下降

而以北捷的刷卡次數來觀察，悠遊卡的刷卡量也明顯下滑。王鴻薇表示，自臺北捷運開放多卡通後，一卡通、icash和Happycash紛紛搶食北捷大餅，今年2月才開放使用的icash成長速度驚人，短時間內便搶下137萬人次的刷卡量，成效驚人。王鴻薇表示，除了悠遊卡之外，其他三家電子票證的刷卡次都有斬獲，反觀悠遊卡的刷卡人次比例卻從原本的95.16%跌至91.51%，減少約3.65%，悠遊卡公司應嚴陣以待。

資料來源：臺北捷運公司

資料整理：王鴻薇議員辦公室

王鴻薇說明，悠遊卡公司有40%是官股，悠遊卡的績效和市民權益息息相關。她過去也常質詢悠遊卡相關議題，但悠遊卡公司卻依然節節敗退，她認為悠遊卡公司董事長林向愷要負起最大責任。王鴻薇痛批，悠遊卡不能在高雄捷運站點內加值的問題已超過一年沒處理，高捷最近甚至在加值機上貼出公告，一卡通、icash、happycash等電子票證都可以在高捷加值，唯獨悠遊卡不行，悠遊卡公司到底有沒有決心拓展高雄市場？

圖片說明：四大電子票證中，只有悠遊卡被排除在外。

王鴻薇說明，除了加值問題外，高雄市的輕軌、公共自行車(citybike)都無法讓悠遊卡的持有者使用，處處受阻。王鴻薇表示，高雄市政府以及高雄捷運公司擁有一卡通30%以上的股份，扶植一卡通的意圖十分明顯，而一卡通早就打進臺北市，不但享有北捷及公車的轉乘優惠，還可以在臺北騎Ubike。相較之下，悠遊卡一進高雄卻寸步難行，到底是高雄市有意阻攔悠遊卡，還是林向愷的決心不夠？

王鴻薇強調，市占率以及北捷刷卡人次下降，對悠遊卡公司來說都是警訊，林向愷應持續與高雄市協調，必要時也要讓臺北市府出面談判，甚至考慮取消一卡通的優惠，不要悶著頭玩自己的，把悠遊卡的市場愈玩愈小。