(中央社記者陳虹瑾台北23日電) 台北市議會 文湖線 捷運 調查專案小組今晚約訪前 台北市捷運局 長 范良銹 ，詢問文湖線決策相關問題。范良銹在會議中重申日前對監委的說法，強調捷運文湖線測試 時間 「一定不足」。台北市議會文湖線捷運調查專案小組今晚約訪 行政院公共工程委員會 主委、前 台北市政府 副秘書長兼捷運局局長范良銹，詢問捷運文湖線通車、測試方面決策過程。范良銹在接受議員約訪時，重申日前對媒體與監委的說法。他強調，捷運文湖線營運前「全天測試」至少應滿4個月、每天測滿19小時；但捷運文湖線「全天測試」時間僅利用正式營運前，每天 木柵線 收班後的 凌晨 1時30分至4時與數個週末，「測試時間一定不足」。此外，對於 台北市長  郝龍斌 日前對媒體 表示 ，文湖線屢出狀況是「設計 有問題 」，范良銹則表示「不予置評」。范良銹也說，當初決定捷運文湖線工程「土建綁 機電 」，主要是為避免類似當年木柵線土建 延宕 、造成北市遭機電商索賠的情況再度發生。此外，他表示，所有機電子 系統 與土建系統都有介面關係，外界指當年決策「以小綁大」，「這是扭曲」。981223

台北市議會 文湖線 捷運 調查 專案 小組將約訪 范良銹 。調查小組 昨天 召開第4次會議，委員不滿北市捷運局前局長、現任公共 工程 委員會主委范良銹指捷運「測試時間不足」說法，決議即刻進行約訪。 專案小組召集人林晉章表示，為了解文湖線從招標、發包到施工過程，有必要聽取前局長范良銹的意見，以釐清全貌。 市議員 王浩 認為，范良銹把工程及營運切割，將 問題 丟到測試時間不足，非常不負 責任 。他說，發生問題應是「原始設計問題」，形容「給了個破銅爛鐵怎麼飛的起來」，直言當初土建綁 機電 標案不妥。 莊瑞雄痛斥范良銹頻頻對外發言，還說是執行面問題，卻不見市府出面反駁，是否代表市府默認？ 市府捷運局昨天報告通車營運後停駛事件及市府優化措施。統計文湖線正式營運至 12月6日 ，共發生122件停駛事件，其中 電聯車 故障77件、 月台門 故障3件、通訊 系統 故障11件、號誌系統故障19件、 電力系統 故障7件、 UPS ( 不斷電系統 )故障2件及其他因素3件。 面對議員詢問優化費用誰付及責任歸屬問題。捷運局機電處長蔡 天和 表示，廠商有義務把瑕疵改善，包括 網路 優化與裝設第二套UPS系統等費用，皆由 龐巴迪 負擔，捷運局並未支付任何費用。 蔡天和說，經過ATM網路優化、增設第二套UPS 設備 及 電腦程式 升級後，系統已顯著改善，也較過去穩定。 王浩質疑，網路優化就是降低安全 係數 ，並將原本全線停駛改成區域停駛。蔡天和 回應 ，他們是將原來 串接 式網路架構，改成樹狀式方式，將影響範圍縮小到單站，避免全線當機。