降低考照年齡徒增更多機車傷亡

        交通部打算最近將降低機車考照年齡由18歲降至16歲, 方便年輕學子通學代步, 本意甚佳, 但恐怕帶來更多的社會問題, 首先是到處亂停的機車卻成為逃生與安全的隱憂, 其次暴增的機車將使交通狀況更加惡化與空氣更加污染, 尤有其甚者, 勢必造成更多的機車車禍和傷亡, 而且是未成年的青少年, 交通部這錯誤的一步, 影響深遠, 不可不慎.

        根據Injury Prevention 2000;6:32-35. 紐西蘭學者以三年的病例對照研究發現，　２５歲以上和２０歲以下機車騎士肇事傷亡之危險度差異達５０％，　而且對特定機車的熟悉度也和安全息息相關，他們的結論是建議提高考照年齡以及限乘自己熟悉的機車, 將有助於改善當地日漸惡化的機車車禍問題. 這是先進國家的現況, 我們國家的慘狀, 恐怕有過之而無不及.

        我國國民每年十大死因, 事故傷害為排行第3或4位, 而以交通事故為首, 其中絕大多數為機車肇事, 且死傷人口以年輕人為主, 特別一提的是四十歲以下年輕人死亡原因之榜首, 就是機車肇事, 這些年齡層的人口是國家建設的原動力, 也是家庭經濟之支柱, 一旦車禍亡故, 將造成家裡老小生活失怙, 人亡而家破, 帯來嚴重的社會問題.

        至於交通部規劃的配套措施, 如發予”新手駕照”, 限制行駛路線和時段, 須父母學校同意等等, 在實施上困難重重, 青少年正值反叛期, 血氣方剛, 哪裡是父母光憑勸導可以約束得住的? 這些配套措施, 可說是掩耳盜鈴, 非常荒唐可笑. 應該給予重重限制, 引導社會大眾採取更為安全的交通工具才對.

        而今大眾運輸系統整建如火如荼之進行, 特別是在運輸系統完善的大台北市和高雄地區, 實在沒有縱放機車的必要, 還不如在捷運和公車站附近, 廣設腳踏車停車場, 鼓勵走路, 腳踏車和大眾捷運系統, 並大幅提高機車停車收費與罰款, 限制其通行範圍, 讓機車自然淘汰, 才是真正能減少機車肇禍, 合乎現代國家的進步做法.

2005/12/13