陸客團行程趕，司機一天平均開車超過10小時，只能趁陸客在景點旅遊時，在車上稍做休息。 記者邱瓊平/攝影

「一天最多跑18個小時」「上午送完機、半小時後就要接機」。陸客團的團費越殺越低，專跑陸客環島行程的遊覽車司機也快被操翻，司機問題日益嚴重。有司機坦言，一個月休假4天、每天平均開車10到12小時，不但家庭無法兼顧，底薪加小費和佣金一個月4萬多到5萬多，倒不如改開接駁車或送貨司機。

根據「汽車運輸業管理規則」，大客車駕駛每天開車時間不得超過10小時，連續駕車4小時至少要有30分鐘休息。但陸客團大多走7到8天的環島行程，遊覽車司機配合行程趕路，經常天亮就要出發，雖然到了景點可以暫時休息，但往往要深夜才能收工。

37歲的遊覽車司機陳先生無奈表示，陸客團的行程排得很緊，一天平均要開250公里到300公里，有時甚至還要開400公里。他曾經早上到桃園機場接機後，先到野柳看女王頭，接著趕車到台北市區觀光，看完101、故宮和國父紀念館，再趕路到台中，隔天又要早早出門。

陳先生說，他最怕走阿里山的行程，清晨6、7時出發，來回車程要5個小時，加上到購物店買茶1小時，結束後當天就要趕到高雄西子灣、六合夜市，一天最多工作18個小時，「真的會讓人受不了。」

陳先生說，旅行社和遊覽車綁約，遊覽車價格下殺到一天7500元，司機一個月的底薪僅1萬8000元，加上小費和佣金，每個月平均領4萬5000元到5萬多元，但僅月休4天，而且經常不在家無法兼顧家庭。他的小孩才剛出生，他已在思考要回家鄉花蓮開接駁車，雖然一個月只賺2萬多元，節省一點仍可度日。

「你不做，還是有人搶著做！」一名從客運司機退休，轉開遊覽車的許先生道出心酸。他說，每天一早就要出門到機場或飯店接客人，開車時間長，只能中間找時間休息，但現在有怠速三分鐘規定，經常只能找陰涼處休息，但迫於經濟壓力也只能繼續開車。