交通部昨（5）日表示，北縣環狀線捷運第1階段工程建設，土建主體區段標細部設計，將於年底發包施工，全線15.4公里，總經費401.18億元，預計104年底通車。

    　至於計畫銜接機場捷運的綠3線，因為地方政府自償率偏低，交通部要求桃園縣政府必須重新規劃，包括使用的運量系統、未來使用人數評估等。路政司長祁文中說，應該從培養運量先做起。

    　攸關北縣從新店到新莊，連結7條捷運線的環狀捷運線，將連結新店市、中和市、板橋市、新莊市，現在已經進行起點站，即大坪林車站結構工程相關作業，土建主體區段，則會在今年底前完成發包施工。

    　祁文中表示，環狀線第一階段工程建設，路線起自新店市大坪林站，以地下方式沿新店民權路過中正路後改走地面，再以高架方式跨越新店溪後，沿中和市的景平路、中山路、板南路，進入板橋市，經板橋火車站、文化路、民生路、跨越大漢溪，進入新莊市，經思源路至五股工業區站，全線15.4公里，總經費401.18億元。

    　交通部補助款目前仍維持194.89億元，原訂通車時間為102年底，但因機電標流標，通車將延後至104年底。

    　至於桃園縣政府原希望開闢綠3線與機場捷運進行連結，不過交通部認為，地方政府所提的自償率，扣除土地徵收之後，只剩下2~3的自償率，不符合政府投資的經濟效益。

    　由於高雄捷運的投資經驗，讓交通部在要求地方政府提高捷運系統的自償率，桃園縣政府在縣長吳志揚上任後，已經同意重新評估綠3線的興建。祁文中說，重新評估的範圍包括捷運系統的選擇，輕軌捷運也是一個選項，但這些都需要請地方政府，仔細評估興建的需求性。

    　祁文中強調，對大眾運輸系統的使用，除了北市、北縣之外，其他縣市民眾並不習慣，因此，交通部建議桃園縣政府，應該就準備興建的捷運路線，先以公車培養運量，而這部份交通部很願意補助公車採購，以免未來龐大經費投資之後，因當地民眾不習慣使用，造成營運虧損，則是國家整體的損失。