我在就 讀中學時上學的交通工具是台糖小火車，民國50年代蒸氣火車是主要的運輸動力，對這種火車的印象是黑煙多、聲音大但是速度慢，在台灣己幾十年不見它的蹤跡了，這次遊貝加爾湖就是坐蒸氣火車，重溫了少年時侯的記憶。

108.09.11 早上8：00 由伊爾庫茨克火車站(ж/д вокзал)發車，大約10：00分到達貝加爾湖最南端小鎮斯柳江卡（Слюдянка)停留40分鐘換成蒸氣火車頭出發，11：30下車休息，12：50過山洞讓大家拍照，14：20義大利擋土牆，14：25吃中餐，16：00舊水塔17：00 到達貝加爾湖港口，下車後風雨交加連雨傘都撐不住，大家縮成一團在港口等了十幾分鐘左右,渡輪才到達，幾分鐘後抵達利斯特維揚卡小鎮晚上住宿的地方。

       貝加爾湖環湖觀光列車運行鐵路線 84 公里，環湖鐵路需經過40個隧道、16個坑道，248座橋樑和高架橋，268處擋土牆，172處建築紀念碑，全程停靠 5-6 站，每站停留約半小時，全程需耗時約  8 ~ 9 個小時，環湖觀光列車途中會固定停車，遊客可以下車遊覽拍照，時間到了，火車會鳴笛三次，三聲過後，往下一段旅程，若沒上車，那就拜拜不等人的，雖然叫環湖列車，但是不是真正的環貝加爾湖一周，只是湖的ㄧ角，貝加爾湖湖岸線長約 2000 公里，按照遊覽火車的速度，一刻不停也得走上四個晝夜，貝爾加湖環湖鐵路是貝加爾地區不可或缺的旅遊資源。

        貝加爾湖的火車環線原本是西伯利亞大鐵路的一部分，現在主要還是被用作了旅遊的用途，一年四季的貝加爾湖環湖旅行，都可以通過環湖小火車來完成。在火車上，可以欣賞到貝加爾湖流動的風景，清澈的貝加爾湖水，鬱鬱蔥蔥的樹木，連綿起伏的高山，橋樑隧道，帶你從不同角度領略貝加爾湖的美景。

蒸汽火車，是以蒸汽機作為動力來源，鐵路機勳車在19世紀發明時，是以蒸汽機來推動的。到第二次世界大戰結束時，蒸汽機動車仍是最常見的機動車。

環湖火車其實並不是真正的環湖，只是沿湖的一小段。我們先坐Ｄ線電氣火車到斯柳江卞，再換Ｃ線環湖蒸氣火車，下車後換渡輪到利斯維揚卡。

環湖蒸氣火車是從伊爾庫茨克火車站開始。

伊爾庫茨克火車站，是伊爾庫茨克州最大的火車站，是東西伯利亞鐵路線上的大型鐵路樞紐。火車站建於1897-1898 年，1906-1907 年經過大規模重建。1964 年，建設了站前廣場、乘客通道、乘客候車休息室等。


不用通過安全門。

當地導遊（小仙女）直接帶我們到月台上車。

兩排椅子相對，四個人共用一張桌子，打麻將恰好。

車上有賣飲料和零食，沒看到有人買，領隊已發給大家點心。

斯柳江卡火車站是由義大利人建造的，車站完全由貝加爾湖大理石建成，在俄羅斯也是獨一無二的。

斯柳江卡 — — 是貝加爾湖最西面的一個小鎮，東西伯利亞鐵路最大的樞紐站。你可以從這裡開始著名的環貝加爾湖鐵路沿線的鐵路旅程。

 蒸氣火車進站了。

在斯柳江卡（Слюдянка)停留40分鐘換成蒸氣火車頭出發。

火車上所著看到的民房。

這一站停留時間較短。

雙隧道，左邊隧道已廢棄不用。

蒸氣火車一進入隧道，一定要把車窗關上，否則車內濃煙密佈。

為了水土保持隧道上也建了行水的小水道。

這並不算是正式的車站，是個景點，是因岩石崩落的關係而先後建成了兩座並行的隧道。



過山洞後繼續前進。

木製教堂

義大利式擋土牆

中午吃飯的小村莊。

古樸的度假村，幾棟木製房屋排列在山谷修建，草坪修剪的平整，房前屋後花園的各種顏色的花朵爭奇鬥豔。

那矗立在山頂上一片片白樺樹，那從山上流到貝加爾湖的小溪，那路邊山谷裡的一幢幢木屋，與這條環貝加爾湖鐵路陪伴，融合為天地合一的和諧。

火車開車前鳴笛三次，第一聲鳴笛，遊客開始向火車集結，第二聲鳴笛，遊客開始上車，第三聲鳴笛，最後一名遊客上車，列車乘務員關車門，開車。

當地人販賣了小東西和飲料。

老式的水塔建築。

貝加爾湖畔。

貝加爾湖邊。

貝加爾湖是世界最深的湖泊，最大水深為1634米至1741米，平均深度758米，為世界上平均深度最深的湖泊。

貝加爾湖是世界上最清澈的河流之一，湖水富含氧氣，即使在深水處仍有較高的氧含量，我嚐了一口，真的很甘甜。

蒸氣火車不應該也不會消失，因為它擁有太多的記憶、它參與過太多人的生活。

蒸汽火車曾經是俄羅斯日常生活的一部分，乘載著歷史與歲月，因為鐵路的現代化，在消失了50年之後，現在，蒸汽火車又回到了俄羅斯。

俄羅斯金環蒸汽火車煙囪裡冒出的滾滾白煙，爐膛裡燒得通紅的煤，震耳欲聾的汽笛聲……彷彿又回到20世紀了，不，現在已經是21世紀了。

火車停下來允許遊客上火車頭拍照。


火車較慢的速度還使乘客能夠欣賞地區的美景及自然風光。