旅遊第8天(9月13日)早餐後我們從伊爾庫茨克搭西伯利亞大鐵路K3國際到車前往烏蘭巴托，窗外就像流動的畫廊，時時更換不同的美景，四人一室的臥鋪，我們只住兩人，要在火車上停留22小時，約一天一夜，領隊幫大家準備了很多點心，在車上你可以欣賞窗外最自然的西伯利亞風光、也可以串門子、發呆、看書----，想坐就坐，想躺就躺，還可以從第一車廂走到最後一個車廂，感覺很自由自在，時間讓心靈完全沉澱，放下紛擾的世俗煩事，享受難得的放空。

到烏蘭巴托途中要經過俄羅斯的那烏斯基出關，並等侯蒙古方的火車頭前來與車廂接軌後才再繼續向前行駛，午後抵達蒙古國界蘇赫巴托，在此驗關出境，海關及邊防人員都會上火車檢查行李及翻床舖查查看是否有攜带毒品，並一一核對護照有沒有偷渡客，見到官員上火車，團員都很緊張，俄羅斯的女移民官{嘰哩咕嚕}講一大堆，我們都一頭霧水，不知道她在說什麼？團員人人驚慌不已，怕不能安全出境，我太太用英文與她們溝通，她卻搖頭並用手指猛揮說她不會英文，還好團員周先生带了一台翻譯機，雙方才能溝通文，才知道原來她用俄文問我們是否攜帶著毒品，有沒有需要申報的物品，我們一律猛摇頭說No，大家終於可以順利過關出境了。

       西伯利亞大鐵路 是世上最長的鐵路，連接俄羅斯首都莫斯科 和該國位於日本海側的港市伏拉迪沃斯托克 (海參威)，全長9288公里 。共穿越8個時區，走完全程需費時7天。此鐵路於1891年動工興建、1916年完成；1929年開始電氣化改造工程，至2002年完成。在中國新疆與哈薩克之間的鐵路於1991年通車之前，是唯一橫跨歐亞大陸的鐵路，也是至今唯一貫通西伯利亞的交通路線。

西伯利亞鐵路有兩條傳統支線：蒙古支線由烏蘭烏德分出，經蒙古到北京；滿州支線自赤塔分出，經滿洲里、哈爾濱再回到俄國境內抵伏拉迪沃斯托克，於哈爾濱可轉京哈鐵路通到北京。主線上有一條經貝加爾湖北方通往庫頁島方面的「貝加爾—阿穆爾支線」、亦有連結北韓平壤，和多條通往中亞國家的支線。

由於中國採用標準軌距 1435mm，而俄、蒙兩國採用寬軌 1520mm，故列車抵達在中蒙邊界 (二連車站)、中俄邊界 (後貝加爾斯克 - Zabaykalsk 車站) 必須更換不同軌距的轉向架，約需兩個小時。

西伯利亞大鐵路，是一連串連接莫斯科和俄羅斯遠東地區的鐵路網絡。全長9,289公里，是世界上最長的鐵路線。

我們坐的是第三條路線是蒙古縱貫鐵路，從伊爾庫茨克上車在貝加爾湖東岸的烏蘭烏德分支，向南到達烏蘭巴托，再向東南前往北京。

上午八點上車。

車上的服務員都很大隻。

一室有四張床，分上、下鋪，本來是四人房，我們兩人包了。

通過很窄，兩人要側身才能過。

廁所很乾淨，服務員定時整理。

在車上你可以欣賞窗外最自然的西伯利亞風光、也可以串門子、發呆、看書----，想坐就坐，想躺就躺。

窗外的景色隨時在改變。

     
左邊服務員房，右邊客房。

窗外城鎮

可以從第一車廂走到最後一個車廂，探訪其他的團員。

通過無數的橋樑。

車上沒有餐廳，下午兩點半左右下車領取當當。

這一餐算是晚、午餐，下午或晚上如果餓了，可以自已吃池麵或零食(自帶)。

途中會有一段沿著貝加爾湖行走。

不同的農村景色不斷出現。

看見大北煙囪就知道抵達烏蘭巴托市了。

紅色是我們坐火車經過的路線。

09.14上午六時左右抵達烏蘭巴托車站。

 西伯利亞大火車行經路線圖。