作家
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| 2020/02/07 04:17:32瀏覽749｜回應0｜推薦0 | |
109.02.03早上07：50我與太太坐綠25的南市公車從玉井往嘉義大埔出發，50分鐘後在台3線旁的「大埔路口」站牌下車，太太到大埔的情人公園賞景，我則往玉井方向回走400公尺，就看到登白馬亭的入口(台三線 337km )，由海拔約320公尺的入口進入，起初路還算很寬，騎車或開車均可行，途中有兩個髮夾彎，開車可能要小心一點，隨著高度的增加，路漸漸變窄，破碎路面也越來越多，但視野隨著產道轉至山邊而展開，09：59抵達一不具名的涼亭，可以從不同的角度欣賞曾文水庫的風光。產道最高上升到760M左右，再緩下坡至海拔690M的白馬亭已是10：15，總計上山約花了一個半小時，海拔上升434公尺，下降93公尺。 可能是非假曰的因素，整個白馬亭空盪盪的，見不到有其他人，我登上二樓居高臨下，展望視野極佳，不僅曾文水庫大部份清晰可見、大埔村街景、公園景色盡收眼底，遠方大凍山群峰也均一覽無遺。白馬亭旁邊還有一個飛行場，此處曾於2008年九月舉辦過 嘉義縣觀光杯飛行傘邀請賽。
10：45我選擇從另一側下山，從地圖上看來似乎路程比較短，但是很多路面斷裂，叉路很多，沒有路標，我走錯了三段路線，最後慢慢摸索再依手機上地圖的指示在12：00回到台3線，如果沒有走錯路大約可省下半個小時。
白馬亭興建的傳說是這樣的，相傳在清朝末年時，大埔山區有一群強盜聚集為患，有一位葉捕頭率領官府人馬上山捉拿.，但葉捕頭不幸殉職，其所騎的白馬在山上徘徊不去，每於日出時，在山崖邊仰首哀嚎。當地民眾為了感念白馬的忠心，就在山崖邊建了一座白馬亭，經過多次整建而有今日的面貌。白馬亭的傳說真或假並不重要，重要的是登白馬亭的過程，有登山、健行，鍛練身體的作用，登頂後視野、展望都是一級棒的，在所有風景區內都是數一數二的，來回約三個小時會讓你回味一輩子。
 我與太太一起坐公車到大埔，然後我去爬白馬亭，她去大埔逛情人公園，中午再一起吃砂鍋魚頭。
 109.02.03早上07：50我與太太坐綠25的南市公車從玉井往嘉義大埔出發，50分鐘後在台3線旁的「大埔路口」站牌下車。
  台三線 337km 的登山口，道路平整，路線明顯，重機或四驅車才可行，走路上去約一個半小時。
 我08：46步行出發。
 前半段路況還不錯。
 路邊的竹子倒下來，變成一個綠色拱門。
 轉彎處的指標。
 好幾處的大轉彎。
 後半段路況變差。
 10：00見到的涼亭以為是白馬亭。
 仔細觀察，不是白馬亭。
 透過樹林所見的曾文水庫。
 開闊所見的曾文水庫。
 10：15抵達白馬亭。
     寬大的白馬亭我一人獨享。
   白馬亭二樓所見的曾文水庫。    仔細看看白馬亭的傳說。   紅色吊橋叫同心橋，是連接大埔著名景點情人公園和湖濱公園。
 情人公園是情人打卡約會聖地，公園裡有玟瑰花束、敲響幸福的鐘、裝置藝術還有曾文水庫的湖光山色。
  太太去逛的情人公園。  白馬亭旁邊還有一個飛行場，此處曾於2008年九月舉辦過 嘉義縣觀光杯飛行傘邀請賽。   紅星處是飛行傘降落的地點。  10：45離開白馬亭從另一條路線下山。
 剛開始路線還很明顯。
 走一段路後就發現下山的叉路很多，不知道那一條才是正確的路線。
   我花了30分鐘走了三條錯誤的道路，最後才找到正確的下山路線。   路徑較小但遮蔽性較佳。
 通過攔砂壩。
 12：00回到台3線，如果沒有走錯路大約可省下半個小時。
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