2022/02/27 ◎費學禮（Richard D. Fisher, Jr.）

海上入侵 軍民融合徵召歐製郵輪

此外，西方企業也正在協助人民解放軍大幅提升海上入侵的潛力。 在2020年代中期的入侵行動中，解放軍將仰賴數千艘被動員的「民用」滾裝駁船（roll-on-roll-off barges），以及大批排水量更大的載客和載車渡輪，這是中共「軍民融合」（civil-military fusion）政策的要求，用來載運重型裝甲部隊。 還有，西方企業現在正在幫助中國打造新的豪華客運郵輪產業，到了2020年代後期，這個產業可能擁有多達八艘義大利芬坎蒂尼集團（Fincantieri）承造的Vista級大型郵輪，每艘排水量達十二萬三千噸。 2015年，中國船舶集團有限公司（China State Shipbuilding Corporation）與分別在美國和英國上市的嘉年華郵輪公司（Carnival cruise Lines）， 簽約成立一家持股比例各為六十％和四十％的合資企業，六艘這種可以搭載三九三六人的大型客運郵輪可能在中國建造。第一艘已經在2021年12月啟航。 另外兩艘是由義大利歌詩達郵輪公司（Costa Cruise Corporation）針對中國市場打造，但由於需求低迷，其中一艘已經在2021年底轉進地中海市場。 由於中共鋪天蓋地的軍民融合政策，六到八艘這種大型郵輪可能被徵用為中國海軍的預備隊。 在1982年的福克蘭群島戰爭中，英國花了十天時間，將可運載一八九二名乘客的「伊莉莎白女王二號」（Queen Elizabeth 2）郵輪，改裝成一艘可輸送三千名官兵的軍用運輸船。 只要三天，中國海軍動員的Vista級超級郵輪預備隊，就可能將一萬人的兵力送到台灣。如果解放軍握有八艘這種大型郵輪，運載的部隊規模將增加到八萬人，相當於大約十六個解放軍旅級地面部隊。 假設解放軍能夠佔領足夠的港口，或建造足夠的臨時碼頭，再假設每週往返兩次，這八艘巨型郵輪可以在一個月內向台灣運送多達六十四萬人的兵力。 或者，它們也可以在一個月內將六十四萬名台灣政治犯轉移到中國大陸，面對可怕的命運。 因此，美國及其北大西洋公約組織（NATO）盟國應該考慮如何阻止中共／解放軍利用數千架美國和歐洲製造的客機，以及中國和義大利未來承建的大型郵輪，實現征服台灣的目的。

安裝緊急停止開關 阻止起飛

或許有必要考慮如何最有效地「吊銷」（decertify）中國所有波音和空巴客機的「證照」，直到它們在中國境外接受檢查，屆時可能安裝大量「緊急停止開關」（kill switch）裝置，以便在解放軍準備發動攻擊時使它們無法起飛。 或許只有施加足夠的政治壓力，才有可能阻止義大利擁有的Vista級郵輪被「徵召」（drafted）加入解放軍入侵台灣的計畫，但應該對中國的郵輪產業實施更廣泛的制裁，民主國家才不會為了維護中國海軍重要預備隊的入侵能力提供補貼。

全球自衛 拒絕提供中共武器

一旦成功入侵台灣，解放軍將動員全世界最大規模的空中和海上軍事運輸系統，可以用來入侵其他民主國家，或是捍衛扈從的獨裁政權（client dictatorships），推進中共稱霸全球的野心。因此，對於民主國家來說，拒絕向中共／解放軍提供這種武器，是一種集體自衛行為。 （作者費學禮為美國智庫「國際評估與戰略中心」資深研究員。國際新聞中心陳泓達譯）