2019-05-15 〔財經頻道／綜合報導〕

中國近年來如「鬱金香狂熱」之類的泡沫事件有增加的趨勢，繼之前ofo共享單車失敗後，2017年一度蓬勃發展的「無人便利商店」，如今幾已「船過水無痕」，高達40億人民幣（約新台幣181億元）投資也化為烏有。

中國微信公眾號「電商頭條（ecxinwen）」在14日發表文章，首先談及了中國2017年7月開始的無人零售狂潮，當時的瘋狂程度是：在短短5個月內，中國就成立了138間無人零售公司，開設了200間無人便利商店，貨架數2.5萬個，總投資額達到人民幣40億元。

不過無人超商泡沫破裂卻來得又快又猛，2018年初就開始出狀況，許多公司紛紛關閉分店、虧損，乃至欠薪及破產，文章更直指，現在中國「無人零售模式基本宣佈破產」文章中整理出了3個產業消失的原因，首先是過度狂熱擴張，無視於周邊地區可能有限的消費能力，此類進程幾乎會泡沫化，ofo共享單車的失敗也是類似原因。

其次，文章指出，對零售業而言「收銀人力」其實反而是最低的成本之一，不但物流、清潔人力無法節省，許多科技設備反而徒增成本；再來則是中國網路購物盛行，無人商店不符中國消費習慣。

最後文章提醒「永遠不要跟有錢人玩資本遊戲」，事實上，中國最早的無人便利商店，就是中國電商巨頭阿里巴巴「實驗性」的產物，結果一堆初創企業跟著跳下去，造成悲劇。

虛耗近5000億 中國「共享經濟」成泡沫

2018年05月10日 記者吳旻洲台灣綜合報導

中國近年許多「共享經濟」平台如雨後春筍般出現，包括「共享單車」、「共享房間」、「共享雨傘」等。不過據《微信上的中國》報導指出，這些中國式的共享經濟幾乎全軍覆沒，消耗超過人民幣1,000億元（約新台幣4,700億元）。

該報導提到，中國的共享經濟概念為「共享是個筐，什麼都往裡裝」，曾經掀起一股熱潮，包括共享單車、共享「充電寶」（行動電源）、共享「睡眠倉」、共享雨傘，最後的下場卻是一個個的倒下。

以共享單車為例，2017年共享單車領域融資金額達人民幣258億元（約新台幣1,211億元），至今2018年融資金額加上占用的押金，共享單車累計投入恐超過人民幣600億元（約新台幣2,818億元）。隨著共享單車熱潮，2017年下半年「共享汽車」也開始受到投資金主關注，包括PonyCar、Gofun、TOGO途歌等新興企業，融資金額都突破1億人民幣（約新台幣4.7億元），但因受資金限制，共享汽車規模難以擴大，且面臨了停車費用高、充電困難等問題，盈利可能更遙遙無期。

而共享充電寶，去年曾一度創造了「40天達成人民幣12億元（約新台幣56億元）融資」的商業奇蹟，但因不符需求、不符合手機發展趨勢、行業混亂，最後銷聲匿跡。後續竄起的共享雨傘、共享睡眠艙、共享衣服等，也幾乎淪為笑談。共享雨傘成為了一門變相買傘的生意，一家名為「共享e傘」的新公司投放的30萬把傘，甚至在數個月內幾乎全部丟失或被偷。

共享睡眠艙則因安全隱憂和治安隱患等因素而喊卡；而去年號稱融資了人民幣8,000萬（約新台幣3.7億元）的「多啦衣夢共享租衣APP」，目前頁面也呈空白狀態，無法正常營運；這些共享企業經歷短暫的激情過後，最後都萎靡不振，甚至一敗塗地。《紐約時報》的一篇評論表示，中國還沒有一家共享單車公司實現盈利。

中共官媒新華社稱共享單車是中國的「新四大發明」之一，不過文章表示，這種吹噓表達了北京賦予「共享經濟」的重要性。政策綠燈一開，騰訊和阿裡巴巴等巨頭緊跟。而在這種瘋狂氣氛中，投資者已把以百萬美元為計的資金拋向幾乎所有帶著「共享」標籤的企業，從籃球、冰箱到奢侈品手袋和手機充電寶。

據中國電子商務研究中心發布的報告顯示，截至2017年12月，中國共有190家共享經濟平台獲得人民幣1159億元（約新台幣5444億元）投資。中國電子商務研究中心助理分析師陳禮騰認為，這些共享經濟行業存有三大「痛點」，分別為：行業同質性高且缺乏創新、商業模式不清晰、資源掌控能力不足。該報導表示，中國共享經濟這看似大而美的市場，除了發明了一種新的搶奪市場方法論外，很難找到它們給中國的科技、社會帶來了怎樣的創新和改進。