2019-04-11 〔財經頻道／綜合報導〕

中國媒體《全天候科技》報導，無人汽車還沒正式上路，許多在AI熱潮下催生的明星新創公司已經灰頭土臉；由於創業團隊不夠穩定，加上技術瓶頸顯現，許多新創公司正面臨淘汰，熱潮背後似乎只剩下泡沫。

CVSource數據顯示，AI新創融資從2013年的21件，2018年光1季就有130件，融資金額也從2013年的15億人民幣，2017年增加到338億人民幣，大量資本湧入更抬高了AI獨角獸的估值。例如非常火熱的無人駕駛領域，只過了1年許多公司開始退場，首先是景馳科技創辦人王勁因為智慧財產權糾紛退出團隊，公司又因股權爭議被改名；AI專家、Google深度學習的大腦（Brain）計畫創始人吳恩達入股的Drive.ai，創始團隊也已退出， 目前正尋找出售機會；中國自動駕駛新創公司Roadstar.ai現在也分崩離析。

報導分析，由於真正接觸過無人駕駛核心技術的人才罕見，因此從Google Waymo、百度無人車等計畫出來的人非常搶手，但僅由技術人才組成的創業團隊穩定性不夠，幾乎所有成立3年以上的AI公司都出現「團隊出走、2次創業」的情形。

另外，儘管無人車的即將上路的呼聲響亮，但現實與炒作仍還有一段距離；一位AI領域的投資人指出，「很多計畫能拿到高額投資是因為擅長說服投資人，但到了上路，技術還是不過關。」

創投公司創新工場董事長李開復去年初就曾警告，AI投資過熱將經歷泡沫和調整期；1名AI領域投資人指出，現在無人駕駛的第1波熱潮已經結束，很多公司正面臨淘汰。

陸共享汽車受限多 難攻一線城市 ---- 旺報

2018/08/29 梁世煌專題報導

近年來，大陸電動汽車產銷激增，繼共享單車之後，迅速在各大城市掀起了新一輪的共享汽車熱潮。不過，受到大陸各主要城市停車位缺口巨大及牌照稀缺，再加上北京、上海等一線城市交通擁堵的現狀，有分析人士稱，共享汽車短時間內仍很難在大陸的一線城市找到立足之地。

目前在北京、上海、廣州、鄭州多地的街頭都能看到GoFun、Evcard、盼達用車、嗒程等共享汽車的身影。資料顯示，今年大陸的共享汽車市場或達37億元（人民幣，下同），較2017年增幅翻倍。到2020年市場規模預計將升至120億元。有專家預計，未來5年，大陸的汽車分時租賃市場將以超過50%的增幅繼續發展，行業有望在2020年前後孕育出下一代千億元級別獨角獸企業。

不過，目前資本圈對大陸的共享汽車的熱情，不免讓人聯到幾年前共享單車市場的由盛轉衰。分析人士指出，事實上，打著共享旗號的汽車分時租賃市場，也隱現燒錢不止、難以盈利的行業怪狀。事實上，相比共享單車就近取用和停放的超強便捷性想比，共享汽車受到限制明顯更多。其中，最大的限制就是停車位缺口超乎想像的巨大。

以北京為例，該市目前的停車位缺口就高達129萬個，其他在上海等一線城市也都有類似的問題，這讓取用共享汽車的使用者，無法達到「就近取車、就近還車」的便利性，反而更加費時費力。

其次，共享汽車平台必須配配備大量的車輛，才能鋪就一張巨大的共享汽車服務網，並以此獲取更多用戶，但在目前各大一線城市的限行政策下，汽車牌照的稀缺問題短期內仍難以得到解決，這就對共享汽車平台大量投放車輛構成了限制。