這一天規劃了從埔里上武嶺，至梨山後，再返回魚池的緊湊行程。一早用完餐後，便駕車上路。

從埔里開車前往武嶺，車程約2小時左右，從台14線一路順暢前行，直到過台灣中油霧社加油站後，接近清境農場的範圍道路縮減為單線道，開始爬坡上行，且遇到不少大型遊覽車在路途中會車的情形，這時就得要全神貫注的小心駕駛。

位於南投縣仁愛鄉境內的「清境農場」成立於1961年，是行政院退除役官兵輔導委員會為了安置滇緬游擊隊、眷屬及國軍退除役官兵，在此從事農墾開發而設置的。1965年，當時的行政院長蔣經國，前來巡視，見此地景色清幽，氣候宜人，於是將原名「見晴農場」改為「清境農場」。

行程中原本就沒有規劃到清境農場看剪羊毛秀。就此路過前往武嶺，過清境農場後，路上不見大型遊覽車，但仍有小型遊覽車、重型機車和自行車。這一天風和日麗，一路上非常熱鬧。

接近昆陽停車場前會車漸多，略顯擁塞，在過太魯閣國家公園界碑的爬坡彎道時，讓人感到前所未有的無力感，馬力不足彷彿車子快要熄火。因為高海拔空氣中含氧量低，引擎燃燒汽油需要氧氣助燃，在海平面，空氣中的含氧量約為20%；在海拔3000公尺處，空氣中的含氧量會減少約三分之一。

在彭于晏所主演的「破風」中，就有描寫這一彎道的坡度及側風非常大。

「破風」是一部值得推薦的運動勵志電影，片中展現台灣各地風光美景，包括武嶺這段台14甲線公路，描繪職業自行車手的故事。

在漫長的比賽行程中，有一群隊友一齊努力奮鬥，不論成敗，其過程必然是令人感動。

人生在世「不如意事常八九，可與人言無二三。」

人生不可能永遠一路順風，高低起伏司空見慣，許多人面對逆境和挫折打擊，很多時候連一個能夠訴苦的對象都沒有！在穿越低谷，渡過難關時，若有人扶你一把，助你一臂之力，應當感激並回報。無奈這爾虞我詐的現實社會中，見到的多是出賣背叛、忘恩負義、過河拆橋的行徑。人生的道路走起來，一點也不比這條路輕鬆。

到武嶺前的昆陽停車場，算是一個中繼休息站，這裡視野瞭闊，設有廁所和停車場(不收費，但車位不多)，也是許多登山健行團體的出發集合點。

再往前行2公里，便來到武嶺。

武嶺停車場(不收費)約可停近百輛的小型車，一樣是客滿的情況。

武嶺，舊名佐久間峠(鞍部)、南嶺，海拔3275公尺，是台灣公路最高點，位於台14甲線31.5公里處，在太魯閣國家公園西境，為合歡山森林遊樂區一處景點，行政區劃屬南投縣仁愛鄉。

冬季時也吸引大批民眾前來武嶺賞雪。

「回首來時路，山高無坦途。」

登上觀景台，遠處山嵐襲來，竟感一陣寒意，站在台灣公路之巔的武嶺，自是高處不勝寒。

續往前行5公里，約10分鐘後，抵達合歡山旅客服務中心。一般冬季所指的衝合歡山賞雪，講的就是這裡。停車場一樣車滿為患。

這裡為南投和花蓮的交界，往東過去幾秒後就進入花蓮縣的轄區範圍，朝著福壽山農場前進。