圖: 見發公司以電池自動交換機系統進入美國「2014無線射頻識別綠色大賞（RFID Green Award）」決賽。

國內專研製造電動二輪車的見發先進科技公司，在累積多年的製造經驗與豐富的後勤維修參數累積下，除了獲得市場好評之外，也讓該公司更傾全力投入電池自動交換系統，並與環保署簽約在高雄建置30個大型電池自動交換站，對綠能環保產業的堅持逐漸在國內外發光，日前再度從美國傳回好消息，該公司以電池自動交換機系統進入美國「2014無線射頻識別綠色大賞（RFID Green Award）」決賽，除了為見發開啟更深層的持續精進環保產業企圖心之外，也成為另類的台灣之光。

見發公司總經理黃枝樹表示，綜觀亞洲國家中印度、印尼、越南、泰國、中國、台灣或南美洲，大家應該都有見識到如蝗蟲過境般並在大街小巷吼叫奔騰的龐大機車數量，在台灣人口有2300萬人，卻有高達1,500萬台機車，平均每個家庭有2～3台，經由汽油車排放CO2、CO、HC、NO、PM等大量廢氣，以及所製造的噪音等，兩者都對呼吸系統與聽力有害，因此擁有乾淨能源的電動機車，以及像美國Tesla電動汽車等，都將是有效改善上述問題的良方。

雖然現階段電動機車與汽油車比較起來有些限制，大部分電動機車的潛在使用者最在意電動機車的兩項弱點。第一是充電時間太久，至少需要2～3小時。第二是「續航焦慮症」怕「騎得出去，騎不回來」，因此見發公司研發推出電池交換系統可以解決這兩項惱人的問題。

不過見發如何管理電池交換站呢？更要緊的是見發如何管理電池呢？相信很多人都會有這樣的存疑，但這也是此次獲選進入決賽的重頭戲，因為該公司採用將被動式超高頻RFID標籤貼在所有電池上，以監控交換站內的電池狀況，同時並進行電池及時監控，經由標籤確認送入電池之身分，若身分不符，該電池將被拒絕。

此外，交換站配備高頻RFID來讀取使用者的悠遊卡以確定其身分，如此就能有效管理電池，以高雄的試運行計畫為例，該公司所提供的電池都已貼有標籤，待試運行計畫結束，見發將更進一步向環保局提案建立電池共同規格，讓消費者能夠用舊電池換入有標籤的新電池。

見發公司設計的電池交換機BES外型尺寸跟家用冰箱相近，在BES的內部有工業電腦、不斷電系統、程式邏輯控制器模組、通訊區域網路，無線射頻讀取機、標籤、天線等，在試運行計畫中，為了維持RFID穩定讀取力，該公司設計了一組新的天線系統，稱做纜線型天線，以確保讀取力接近100％。由於天線位於金屬環境內部，可能造成讀取障礙，因此還必須讓纜線型天線維持柔軟彈性，並強化金屬表面，形成近場電波來克服金屬環境。

因傳統遠場天線，如PATCH-ANTENNA，無法將輻射波限定在小區域，容易誘發非預期雜訊。所以設計了新天線類似同軸電纜，順著強化表面的狹窄金屬孔道配線，以產生近場電波。因每座電池交換站的讀取器，皆配備三組放在不同位置的纜線型天線，以獲取最佳讀取力。

資料來源: 工商時報/郭文正 2014/4/9