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| 2007/10/29 02:31:04瀏覽3748｜回應0｜推薦18 | |
裕隆勝利的老爺車，是許多「四、五年級生」，小時候 家庭的第一部車。斯拉茂文史工作隊的娃利斯˙羅干， 最近號召組織「國寶車聯誼會」推動創造台灣品牌，希 望製造「代表國家的國寶車」。實際上，這個推動台灣 汽車產業革命的邀請，背後源自於娃利斯對父親濃濃的 愛。 斯拉茂（Slamaw）是泰雅族對台中縣和平鄉梨山、 佳陽、松茂部落的泛稱。娃利斯與梨山社區發展協會總 幹事林永富組織「斯拉茂文史工作隊」，最近，娃利斯 透過網路發出「就是要裕隆！」的求救信，指定尋找「 裕隆勝利803 2400cc」的古董老爺車。 不過，有二十幾年車齡的老爺車不多見，娃利斯尋 車過程並不順利。為何他指定要這一款車呢？裡面有為 人子想對父母親表達孝心的感人故事。 他接受訪問時表示，在二十年前，這款車曾是父親 王金盛擁有的座車，它載著一家人上山，擁有甜蜜溫馨 的時光，從山的這一邊的森林深處，往來到山的那一邊 的小鎮城市。 尤其，在山區，汽車是必要的交通工具。王金盛擔 任梨山村長時，都以「小發財貨車」載全家下山，大家 擠在通風的後貨車廂，風景是一路倒退的蜿蜒山路及山 風。偶而下起陣雨，兄妹們還披著雨衣欣賞風景。 買了裕隆勝利第一輛代步車後，全家相當興奮，終 於有遮風避雨的交通工具，一路沿著中部橫貫公路從海 拔兩千公尺下到和平鄉公所，貫穿台灣險峻的中央山脈 ，視線從車尾移到車窗側邊，景色換成如倒帶般的底片 ，一幕幕讓娃利斯至今記憶猶新。 一提到裕隆車子，全家都有聊不完的話題。只是， 這些景色隨著九二一大地震中橫道路封閉後，也埋入記 憶的深處。 娃利斯還記得，有一次媽媽載著爸爸和妹妹，從梨 山到台中探望讀高中的他與哥哥，由於長途跋涉，山路 崎嶇，駕駛裕隆勝利汽車的母親，因打瞌睡撞山，全家 都受傷，妹妹還腦震盪。這次車禍更讓娃利斯體會母愛 的偉大。 娃利斯的父親已經年邁，去年剛過完六十歲生日後 ，在一個風雨交加的日子，部落衛生所的救護車衝過風 雨土石流，將娃利斯的父親從高山上緊急護送到宜蘭羅 東博愛醫院救治。 醫療團隊診斷父親罹患大腸癌末期，立刻切除惡性 腫瘤。發病一年來，已經連續開刀三次，分別切除腫瘤 、胰臟、和今年九月切除膽囊。十月起，病情也逐漸惡 化，預計下月初還要住院。 娃利斯現在是玉山神學院社工系四年級的學生，他 說，每次思念起父親愈來愈消瘦的面容和身體就心疼， 多病身體羸弱的母親，不但因為糖尿病必須天天注射胰 島素，還要照顧父親，讓娃利斯內心無限的感激。 為了希望能夠給父、母親帶來另一種的安慰和喜樂 ，娃利斯相當盼望在有限的微薄財力，「買一個安慰」 ，買一部裕隆勝利2400cc老爺車，載著殘弱的父母親走 走家鄉司拉茂社群的部落山路。找回過去全家人所共同 擁有的快樂回憶，給父母親一個不一樣的驚喜。 如果找到老爺車，他還要將它烤漆成白色，恢復成 當初的模樣。娃利斯說，特別的愛要給特別的父母親， 盼望民眾手上有這款老車，或者知道朋友有這款車，且 性能還可在道路上奔馳者，幫助他完成這份孝心。他的 電子信箱為kmiciy@yahoo.com.tw。 (夸父報導)2007-10-29-02:28 再造國寶車 民間組聯誼會籲裕隆推懷舊車款 當年有「台灣賓士」美譽的裕隆勝利黑頭車，曾是政府 高階首長的座車，第一代裕隆汽車也曾是先總統蔣公坐 車。標示「角圓舵盤」的裕隆企業標誌，則是泰雅族青 年娃利斯‧羅干全家的第一輛幸福房車，他號召組織「 國寶車聯誼會」，建請裕隆集團重新推出「角圓舵盤」 Logo系列車款。 住在梨山斯拉茂部落的「五年六班」娃利斯為了圓 夢，希望找到一輛裕隆勝利803的老爺車，載著重病的 父親繼續馳騁山林，找回二十幾年前全家人共同在「幸 福房車」所擁有的甜蜜時光。 這款車幾乎都已經報廢，娃利斯的心願，引起網友 迴響，想起家中的第一部車也是裕隆勝利。這款車的左 右後視境都在車頭，要調整時，必須一人坐車上看，還 要一人幫忙調視角。 在管制進口車，扶助國內汽車工業的年代，裕隆就 是「台灣的國寶車」。計程車幾乎都是裕隆汽車，勝利 車款還是現在「四、五年級生」小時候最崇拜的車款， 而且有日本車的味道。 1953年裕隆公司創辦人嚴慶齡響應政府「發動機救 國」號召，在篳路藍縷中，為我國汽車工業奠定基礎， 同時也帶動了國內相關工業的發展。 1960年裕隆推出YLN-701 1200C.C青鳥小轎車，開 我國生產小型汽車先河。2003年在「五零傳奇」尋找古 董車活動中，裕隆青鳥榮登寶座。 1986年裕隆汽車三義廠生產的飛羚101上市，成為 第一輛國人自行設計開發的新車，為「中華民國裝上自 己的輪子」。 裕隆勝利803車款，則多為民車以及計程車，有網 友前年在高雄旗山還看見這款老爺計程車繼續營業，趕 緊為「老黃」拍照留念。 後繼還有一輛勝利2000/3000，稱為830車系，四四 方方，車子葉子板部分有一盾狀VIP Brougham徽飾，這 個「頂級旗艦轎車」字樣後來可在Cefiro 3.0上看到， 830是Cefiro上市前最後一代勝利。也是當年許多政府 首長的座車。 在企業家中，自奉甚儉的前大同公司創辦人林挺生 ，第一輛座車裕隆勝利轎車，使用近四十年才換新車， 展現林挺生簡樸的作風。 2005年台北縣工商展覽中心舉辦的台灣古董車展， 就包括裕隆第一代到第三代的三代同堂古董車。第一代 裕隆僅生產四十五輛，展出的第一代第一輛古董車，曾 經是先總統蔣公的坐車。 1992年9月裕隆汽車全面更新企業識別系統(CIS)， 形狀像輪船舵盤的Logo已經成為懷舊的記憶。因為要尋 找老爺車載著老爸圓夢的娃利斯，因著這樣的機緣，觸 發他重塑裕隆「角圓舵盤」企業標誌的想法，希望讓「 台灣賓士黑頭車」風華再現，是娃利斯的期待。 他說，這代表著「創造台灣品牌、製造代表國家的 車、製造國寶車」。因此，他計畫籌組「台灣國寶車」 聯誼會，有興趣的人可以與他聯絡，娃利斯的電子郵件 是：kmiciy@yahoo.com.tw。(夸父報導)
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