一出機場就覺得，好冷喔。約莫是十三、十四度的氣溫，這在台北，已經算冬天了。我怕冷，尤其是鼻子，一反北京上半場的安分，下半場一開始，鼻過敏就熱烈發作。我不禁覺得，下半場將不太好過。那沁涼而舒爽的北京秋天，才待了短短幾天，就走了。

這十八天北京顯然又發生了很多事，其中最明顯且攸關民生的，就是－－地鐵票居然降價了。

上：舊款單色三元車票  下：新款彩色二元車票（彩色的還比單色的便宜！）

我從四惠站要坐到大望路站，進站發現『票價兩元』的標語，我一度懷疑自己是不是記錯票價，『本來不是三元的嗎？』進入車廂後，在車上和友人閒聊的滿口京片子的北京同胞證實了我的疑惑：『…這票價降了之後，嘿，搭地鐵的人好像變多了…』我還從這位同胞的口中聽到了個我不知道的新消息：『待會我要去搭新的五號線瞧瞧，從東單搭到雍和宮站…』啥，票價降，還新開了一條五號線喔。

北京真是說變就變。

北京地鐵圖愈來愈複雜了

跟親愛的說北京地鐵降價，他也十分詫異，畢竟在這個什麼都漲價的年代，實在很少聽到已經不算貴的大眾運輸車票，還有降價的空間。我們猜，一定又是為了奧運吧。

回家後搜尋了一下網路，奧運，或許是間接原因之一，也或許是讓這政策能盡快推動的助力（反正北京現在的改變幾乎都可以扯上奧運）。總之，地鐵降價，無非為了吸引更多民眾搭乘，包括吸引本來搭公交（公車）的人改搭地鐵，以改善交通壅塞及空氣污染問題。因為公交票價平均每人次只要0.58元，還是比降價後的地鐵票二元便宜許多。

對我這個外地人來說，北京地鐵已經是非常便利和便宜的交通工具，因為市區主要的地標或景點幾乎都有設站；但對當地人來說，地鐵網絡還是不夠密集，且相對公交每趟不到一元，地鐵票還算貴咧。

不過，我怎麼覺得，降價後，降低了我搭地鐵的意願。這天從東直門搭回四惠站，不巧正值下班時間，車廂內塞滿了人。很久沒嚐過當沙丁魚的滋味了，正當我奮力抵擋前後推擠左右夾擊時，好死不死，頭上竟還挨了一記。一抬頭，竟是一台PSP砸到我頭上。我回頭瞪了一眼，一個高頭大馬的年輕人說了句對不起，拾起PSP繼續玩下去。從來就不敢當街開罵的我，儘管心裡不快到極點，也只好硬吞下去。

唉，降價雖省錢，但下午五至七點，千萬別搭地鐵。

塞爆的地鐵站

 關於北京地鐵的幾項數據：

目前北京市軌道交通有1號線、2號線、13號線、八通線四條運營線路，總里程114公里。今年5號線投入試運營後，總里程將達到142公裏。2008年10號線、奧運支線、機場線投入運營後，總里程將達到200公里。2009年底4號線將投入運營，2012年建設完亦莊線、9號線、大興線、10號線二期、8號線、6號線1期、15號1期、7號線等，2015年形成三環四橫五縱七放射的軌道交通網路，總里程達到561公里。資料來源：中國經濟網