大小總數超過近200座.但據閱讀書籍資料與參閱日本網站,日本在海外神社

設立有一定的標準與規模,因此台灣各洲廳只有規模比較大的神社有被日本國

官方列入海外正式神社,其中因為規模或功能不同,而未被日本國正式列入神社

,因此目前坊間只要看到是類似日本神社建築的,大家都以訛傳訛稱呼『神社』

是不對的,未被日本列入正式『神社』的大部分規模都不大,只有一個簡單的

基座在中心,『水手舍』或『大鳥居』『參拜道』等基本神社設施是沒有的.

只能稱呼是『參拜祠』或『忠靈碑』.比較少用『神社』稱呼,大多以『碑』

如『忠魂碑』或『獻馘碑』與『表忠碑』『忠魂碑』;『祠』如：『奉獻祠』

或『參拜祠』稱呼.

其中壽豐鄉的『壽神社』是有被日本官方單位認定具有『神社』地位稱謂的

建築之一.如果你親自去走一趟更能感受上述我所說的『神社建築腹地條件』

說法.

壽神社是昭和七年（民過二十一年）『壽公學校（日治時期壽豐公學校）校長

中島真誠提議興建,並獲得當時社會團體與日本私人企業一致支持興建,所想而知

當然是為了『皇民化』教化民眾的目的而建,主體建築『坐西面東』腹地寬廣

高大建於風光明媚的山腰上.從上面這張影像就可知道我之前所陳述的:要稱

之為『神社』的建築條件與地理位置都是風光明媚風水好的地理位置,在西部

台灣我是不曉的有無這樣向花蓮般,地高面廣建築於山腰,有種『君臨天下百姓』

的高高在上建築風格.

腹地廣大可容納百姓參拜,就如日本母國的神社一樣.所以不要再看到遺跡就稱

之為『神社』了.

只是目前神社都被破壞無保留,出現了會被世人嘲笑的不相干人物在上面,

這也反映了台灣的海島民族性格-短視＼近利＼心胸窄小.更不尊重歷史遺跡

的態度.這些日治時期歷史遺跡,好好保留既有歷史教育功能,又可做觀光旅遊

價值.

基座旁仍可看見之前遺跡駁坎亂石堆基座在,被一層厚重的水泥覆蓋著.

我心痛啊歷史遺跡!

以前神社參拜道上的遺跡石基還外露一些,斑駁的痕跡與青苔覆蓋,不仔細看

還真不小心會視而不見.

從這窄小長長的參拜道遺跡（被水泥重新覆蓋油漆）就可知道：『神社』

的地位與建築是有目的的,日本神社建築從大鳥居開始,會慢慢的縮小範圍,

參拜道也是如此,一方面讓大家知道走入了神的國界不可嬉戲輕怠要小心注

意階梯行走,讓參拜者有敬畏之心,如果你走過一次這參拜道就知,窄小階梯稍一

不慎就會跌落至下面啊.....怎能不戒慎恐懼行走....

當天是非假日來(我最喜歡非假日去探勘行程)沒有人的廣場,久久聽到遠方不遠處的

花東鐵路柴油火車緩緩的從吉安鄉吉安站到壽豐鄉火車站,想必過往是看到一列黑頭

火車頭噴著濃濃的黑煙從吉安站就可以望見火車要來了,一陣火車鳴笛聲讓我從思緒

中驚醒過來.

遠方台九線平日車流不多,偶爾穿越而過的急行趕路人,呼嘯而過這條全台第一長的

公路.在看遠方海岸山脈聳立在壽豐鄉平原旁,沒有了海岸山脈守護花蓮,花蓮怎能成

為後山人間淨土?

前方不遠處花蓮溪水向東流,在兩山之間緩緩流過,壽神社在此真是風水佳！想必是

有經過台灣人士指點興建.

壽神社高台是『鳳林機場』飛機拉起機頭的最後一段至高點,想必以往神風

特攻隊或機組人員,在起飛拉起機頭時,必然會向左邊『壽神社』行注目禮了....

那天！偶有陽光灑落大地！陰暗的雲層多,微弱的東北季風強吹著！

但陽光照射處卻是溫暖無比.............那天我在-  壽神社

PS:　文章影像創作辛苦!非經許可請勿私自轉載抄錄於網站