話說這一陣子在高雄為了響應[無車日]的活動,高雄市政府舉辦了全市所有的公車路線免費搭乘一週,剛得知這個消息的我,心中先是一陣懷疑,因為並沒有太多媒體報導,隨著舉辦時間的接近,報導的消息也隨著增加,才更加確定消息的可靠性,而脫離公車族有好長一段時間的我,也想去坐一趟公車,回憶一下當公車族的日子,於是乎...在前幾天就規劃起路線,了解一下如何轉車...等等!

一趟公車之旅下來,來回家中與目的地之間一共花了四個小時多的時間,若和一般騎車時間比較起來,足足多花了快一倍的時間,其實,坐在公車上的時間並沒有很長,扣除在目的地滯留的時間約半個小時外,其實花最多的時間是用在等車,等公車真的是相當花時間的事情,算一算這一趟公車之旅,共轉了四趟車,等車就花了一個多小時的時間~

既然說到等車,就談談等車的品質,其實等車的品質似乎跟以前差不多,比較有差別的是在市區的某些站牌會有公車亭,讓民眾等車有遮風避雨的地方,但是大部分的站牌還是沒有比較人性化的硬體設施,另外,在有些公車站牌,會有LED的電子式看板,告知公車到站的時間,這是比較貼心的設計,也是以前所沒有的,但這樣子的電子式看板也不是全面設置,應該也是少部分市區路線才會有的設置吧!

再來,就說到高雄市的公車了,這次搭到的都是冷氣車,所以現在還有沒有那種沒冷氣的普通車,我就不清楚了,其中還搭到一班小巴士的公車,這班小巴士的公車位置真的不多,上車時只剩下後座可以坐,坐在後面真的是相當不舒服,整個感覺不像在搭車,反而像是再搭船,原因無他,高雄因為捷運施工,加上道路鮮少做好維護,路上多有坑洞小巴開過去的一個不小心,後座的人還會被震飛起來,真是不可思議!至於一般的大公車,則和以前沒有多大差異,有的應該是座位變少了,車廂內的廣告也都不見了,下車鈴的設置也更人性化,沒有了拉線式的下車鈴,而都變成按鍵式的下車鈴,有些車連車頂都有安裝下車鈴,可能是為了方便站著的乘客吧!此外,公車上也都有設置電子式看板,告知下一站的站名,只是這個設置大部分的時間都一直在跑高雄市公車處的網址,在站與站的距離不長的情況下,根本發揮不了多大公用!

高捷紅線段即將正式通車營運,高雄市公車將肩負起轉乘的功能,可是,如果還是這樣子的服務模式,我想會搭的應該也是老年人與學生,或者家庭主婦吧,雖然...高雄的公車是很方便,但是,有辦法忍受長時間等車的人應該不多吧~

免費搭乘公車的無車日活動也在教師節這天劃上句點,沒有遇上擠沙丁魚的情形,也沒改變多少對於高雄市公車的印象,[無車]應該也只是一個理想,因為坐在公車上看著來來往往的車輛,也是一樣的多,若非有著一絲的閒情逸致,我想,呆在自己的車子上塞車,應該會比坐在公車上塞來的好過些,至少在自己的車上塞完,可以往自己的住處前進,而坐在公車上,可能下車後又是另一段路的塞車...