這次的「台鐵老車站之旅」重頭戲是台鐵海線上的幾座木造車站，前文提到的高雄車站和斗南車站相較於海線上的這幾座高齡90歲「阿公級」木造車站，可就只能算是「阿伯」囉～

1908年緃貫線鐵路全線通車，指的是從基隆經苗栗、台中至高雄全線通車。

一次世界大戰後，台灣農工物資的出口隨著世界經濟發展而大增，但原有的縱貫線因勝興段的陡坡使列車爬坡吃力，無法增加班次，造成不少貨物堆積於車站內無力運送，為解決這個問題，於是於1919年開始興建海岸線鐵路，1922年10月11日興建完成、全線通車。

於是，鐵路縱貫線南下行至竹南之後一分為二，一條經由苗栗、台中直下彰化，是為「山線」（當時稱為台中線），貨運列車則經由通霄、大甲、清水等站行駛坡度平緩的「海岸線鐵路」（海線，當時稱為縱貫線）下彰化，貨物運輸問題從此大為改善。

由於海線以貨運為主，客運量不如山線。也因為沒有營運飽和的迫切危機，所以自海線通車時即已興建的談文、大山、新埔、日南及追分等五座飽經風霜的木造老車站被保留了下來，成了值得一看的鐵道風景。

因為時間的關係，這次僅造訪南段的三個老車站—追分、日南及新埔。

首先來到追分車站。

↑月台上的候車室內有枕木做成的候車椅

↑月台間沒有天橋或地下道，站務員催我快快通過，別忙著拍照

「追分」是日語「分歧點」之意，大正9年（1920年）從王田到甲南（海線南段）通車之初，尚無「追分驛」，當時這段鐵路僅視為王田支線。1922年10月11日海線通車時才設「追分驛」（因為是台中線與縱貫線(當時以海線為縱貫線)分歧站，故名「逭分」）。

追分站是繼「永保安康」（保安-永康）車票讓保安車站聲名大噪後，以「追分成功」（追分-成功）車票而大紅的車站。要參加大考的莘莘學子總希望藉由「追分成功」博得好采頭。（格友Leo就曾送我們家小朋友【威力加強版】追分成功說～）

↑多久沒見過這種長型的去回車票了？由於海線的許多小站乘客稀少，因此還留著許多二、三十年前的舊車票。

↑有點「聳」的追分池

↑木牆黑瓦，有點斑駁的站房充滿日式風格，靠近月台的後側，在作為辦公室的廂房採三角形屋頂設計。

↑屋簷下的「牛眼窗」及方窗有採光、通風的功能

↑Ｙ字形廊柱

↑木欄杆收票口

↑夯土牆、木柵欄

↑門上貼著【小心「頭」】～它真的不高，我兒子應該就會碰到頭^^

↑小小的站房裡，沿著牆邊有木製長椅

↑據說這是放報夾的報架（有待查證）

↑蓋個紀念章是一定要的啦～

↑門聯～「追時追刻在追分、分秒必爭到成功」、橫批「圓融待人事美滿」

↑貨運窗口～由於早期是以貨運為主，所以門邊設有投遞貨運單的小窗口

到追分車站，除了買張「追分-成功」的車票，可別忘了細細品味這古樸典雅的老建築。

資料來源：

維基百科

台鐵官網

《搭火車遊台灣》--作者吳柏青，上旗文化出版，2000/8/15初版（PS.我手上的書是2001/1/30出版(一版三刷)，2010/4/1還有重新出版的《搭火車遊台灣(10年紀念典藏版)》

《小小站．停一下：最悠哉的37個鐵道私景點》--作者段慧琳，時報出版，2011/6/24初版