前篇寫人學鳥飛，提到每年一度的「伊卡盃」。

這個活動是鄰近的山村Saint Hilaire du Touvet每年在秋高氣爽的九月舉行，去年，2013，已經屆滿40週年。但是像伊卡盃這樣的國際盛會每年只有一次，飛行卻是全年都可以進行的運動，所以這裡普遍常見的是平日或週末假日的本地飛行俠。

Saint Hilaire 這個秀麗的山中小村位在岩壁山崖之間，面向山谷的開闊處有個斜緩的飛行傘助跑坡，坡前豎立著風向桿，風向旗時而垂墜時而飛揚。飛行俠們在坡道上方背好、鋪架好五顏六色的飛行傘，看準了時機就往坡下疾跑，還沒跑完原本拖在身後的傘即已經被助跑的速度拱起，尚未懸空的身體已經被在山谷中迴旋的氣流帶動，雙腳再也無從施力也無需施力，人逐漸飄向前方飛向空中，漸漸在助跑坡上的遊客的視線中變小，然後消失在遠方。

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想要上山去當看飛行傘飛行俠的遊客，最容易的途徑是自行開車，走九拐十八彎的山路在山林間穿梭而上；要徒步健行、鍛鍊耐力勇氣與肌肉當然也可以，畢竟這裡是健行者與攀岩者的天堂，單程上山一趟約莫2-3小時；最省時省力也是最美的選擇則是搭乘纜車。

這裡說的纜車是鐵路的一種，funicular, not cable car，不是用索道把車廂吊在空中的那種。這種纜車在地上依著軌道走，有纜索縛住車廂，動力裝置裝設在車站而不是車廂前後，專門走陡坡，車廂設計為了讓座椅呈水平多是階梯狀而不是一直線，纜車行走時必須上下兩輛車同時對開，如果不是雙向都有軌道的話就需要在路途中間有一小段以供交會列車之用。

除了Saint Hilaire這裡以外，我只坐過里昂老城通達山腰古羅馬劇場遺跡與山頂聖母院的那條纜車線，多半時間在漆黑的隧道裡，除了空隆空隆的聲音之外沒什麼特別的爬陡坡的感覺。以前也曾在巴黎蒙馬特看到很短的一小段纜車，也許原先主要是為了老弱病殘而設，但是現在看來變成了觀光財的來源之一。我個人不太能理解一個四肢健全身強體壯的人，尤其是年輕人，爲什麼要搭乘那短短一百公尺的纜車而不走路上那綠蔭小坡。

Saint Hilaire這條纜車線在很久以前是人力驅動的，現在都改機械了。山上助跑坡旁的車站裡有個小型展覽場，介紹山村與纜車歷史，也有40年來伊卡盃的各種活動精彩翦影。機房開放參觀，有興趣的人可以去看巨大的齒輪與鋼索轉動，聽轟隆隆的機械聲響。纜車軌道旁鋪設有步道與階梯，據說有一千七百多階，不過禁止遊客使用，因為這是維修鐵路的專用道。

這條纜索鐵路總長1480公尺，單程一趟歷時20分鐘，車行緩慢，遊客有充分時間悠然獵取鏡頭。山下的小村Montfort海拔260公尺，山上終點站Saint Hilaire du Touvet海拔1000公尺，在這麼短的距離裡高差將近八百公尺，意味著山坡的陡峭；最大斜度出現在即將進入據說是世界上最陡的隧道之前，有83%，若是在車廂最下層往下看，感覺就像要墜落山崖了（謝天謝地，我們可以充分信任地心引力的存在），還好居高臨下俯瞰風景極美，遠眺有農田村落城鎮，四周有崖壁山林水瀑，眼睛和雙手都忙碌得不得了，可以不去注意山坡的陡斜。

我最近一次搭乘是2013年五月底，母雞帶小雞似的，帶著從台灣來玩的表妹們同遊。

山中的五月天有著春末初夏的碧綠與微涼的清爽，沿途野蔥遍地開花，空氣中瀰漫著野蔥花有點刺鼻的特殊沁涼香氣。溶雪的山澗沿著崖壁流淌，在彷彿是國畫中皴擦而成的山石岩壁上匯成水瀑傾瀉奔下。水聲滔滔，細長的白練掛在簡斂墨彩的石壁上，懸在突出的山石與林木間。

這道瀑布芳名霧樂（la Cascade de l'Oule），終年水霧不斷，嚴冬有時會結冰，在山谷中的公路上清晰可見，搭乘纜車上下山時更是一路相伴，由遠而近而轉身而餘音裊裊，不絕如縷，柔媚得很。先前提過若不搭乘纜車也可以健行上山，山區步道多，其中有專為via ferrata （一種介於登山健行與攀岩之間的運動）架設的鋼索與山梯，部分路線就在瀑布水流間穿行。

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我喜歡瀑布，涓涓細流或是澎湃洶湧各有千秋，有時水氣氤氳靠近不得，有時又輕柔婉轉任人嬉遊。離家最近的一個是柯雷瀑布，我每年要去好幾次，今天難得晴朗又天高氣闊，我便又上山去了。寫著去年五月的霧樂，心裡回味著下午的柯雷。

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