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連年大環境不佳，新聞卻說「海運月薪14萬找嘸人」，讓許多人好奇又心動！內行都知道，最欠缺的是甲級船員。國中畢業就可以當乙級船員，但升遷難，月薪很難破10萬。甲級船員正式起薪就破10萬，卻有學經歷限定，至少要專科以上本科系，經訓練並通過航海人員專技高普考，才能取得船員證。

實習遇颱風 險吐死
我的職涯有點跳Tone，專科讀機械，二技讀輪機，畢業前必修兩個月海上實習課程，我選到的那條貨櫃輪是跑亞太港口，約時一個月，最長4天不見陸地！有人很羨慕，徜徉在一望無際的大海，好浪漫啊。實際上，4天算短的了，還有連續好幾星期的，加上24小時擠在狹小船艙，跟同一批人大眼瞪小眼，真是好慌好無聊。而且船速10多節（一節約每小時航行1.852公里），甚至接近20節，連釣魚都不可能。更可怕的是，海神無情。我們那條貨櫃輪遇到3個颱風，其中一次還穿過颱風眼。那晚的船身搖擺程度，大約是由船中心軸線，左右擺動各25度。船不只左右擺，還會前後擺！我吐得一踏胡塗就算了，晚上睡覺，還得小心自己不要掉下床。

船員方面，甲板上面，是管理級的船長、大副、二副等職務；甲板下的，是輪機長、大管、二管、三管等職務。甲板下環境惡劣，有柴油主機、鍋爐等動力來源，運作起來，機艙飆破攝氏40幾度，一不小心會熱死人，容易產生蛋蛋的哀愁（精蟲也會「中暑」）啦！ 此外，類似纜繩斷裂掃斷船員的四肢，或被鍋爐的高溫蒸汽燙傷，也要注意。像我那條實習船上的大管輪就是被燙傷，喉嚨做氣切手術，從此講話非常吃力。

看不見的人 才可怕
一艘船上不過十幾個船員，有什麼好管的？但恐怖的不是這些人，而是看不見的人！連飛機起落架都可以藏偷渡客了，船艙死角更多，還不用擔心高空急凍。在我上船後，就有偷渡客躲在船艏附近，被船員發現追捕，關進原本要給我住的套房，等到下次靠岸，偷渡客移交，我才終於有套房住。

船長是我們學長，蠻照顧我們實習生的，只是大管輪對我不是很友善（可能是我第一天報到就暈船；再加上到曼谷時，大管輪的老相好一直找我說話！）。直到我們航程走完，方抵達基隆港，船的電話線才接上線，馬上有人打來找我，可能因為這樣，大管輪對我的態度才有改善。那電話是表舅打來的，問我何時可以下船？表舅的工作關係到基隆港的船員進出安檢。也因此之後常有船員對我開玩笑說，萬一我們有東西「不方便」帶下船，就麻煩我通知我表舅來幫忙。但事實上，船員們都很規矩。

船一離岸，一旦生病很麻煩，再苦也只能撐到靠岸。甲級船員找嘸人的原因，可能是台灣航海學校不多，每年畢業生中，一入學就立志航海而念書拿證照的人，很少。學非所用的，很多。像我們同學在航運公司上班的人只有一位，而且還是在岸上，而不是在船上。想一想，都有專科大學學歷了，可以吹冷氣幹嘛吹海風？自然而然，船公司不得不找外籍船員，或開始招收女性船員。而且合約多半一年一簽，不少人只想短期淘金，賺夠就轉行，男性尤其如此，想要結婚生子的女性呢？

因此船上雖然待遇好，但因為我的興趣不在航運界，所以退伍後轉進了資訊業。但那2個月的海上實習，以及亞洲港口靠岸後的「快樂行」，永遠令我難忘。

本文刊登於 2014年02月26日《蘋果日報副刊人間事--大船入港(上) 我與高薪擦肩過》