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| 2008/10/23 11:33:17瀏覽9009｜回應9｜推薦126 | |
貓空－貓空纜車2008貓空之旅
圖、文／小樹（出發時間：2008/06/13~2008/06/14） 目錄貓空纜車乘車記
貓空－貓空纜車貓空－溪谷之壺穴景觀
貓空－邀月茶坊壺穴貓空－邀月茶坊用餐品茗趣
貓空－邀月茶坊貓空纜車乘車記
貓空纜車－貓空旅遊服務中心 近日貓空纜車因地基掏空的問題而停止營運一個月，未來可能進入漫長的維修期，本篇文章是小樹與大樹在今年6月搭乘貓纜的體驗心得，特別撰文與各位分享。
咦～貓空旅遊服務中心？見到了這個醒目的招牌及前方那隻特大號的招財貓，便可知大樹與小樹此行的第1站就是「貓空」啦！
是的，拜文學作家藤井樹的「貓空愛情故事」小說所賜，這個奇特的地名開始在網路上流傳開來，而纜車的規劃設計及通行營運，更在媒體推波助瀾的報導聲中成功聚焦，讓貓空纜車在一夕之間成為炙手可熱的搶手貨，沒坐過的人還真是落伍了呢！
貓空纜車－貓空纜車指示牌 哎呀～這個傳說中的貓纜究竟有啥特殊魅力，可以讓大夥兒甘願冒著中暑昏倒的危機，也要在大熱天擠進一部部如烤箱般的纜車裡，就為了趕上這股不可不搭的貓纜風潮？此等現象還真是令人嘖嘖稱奇呢！而趁著貓纜旋風稍稍減緩之際，大樹與小樹也即將前來體驗一段空中纜車之旅，好感受不一樣的纜車風情囉！
也因為我們此行是從中台灣的彰化出發，為了節省搭車時間，我們還特地選搭了高鐵直達臺北，而在經過轉乘捷運木柵線至「動物園站」後，依著上圖的路線標示，貓空纜車乘車處就在不遠的前方了。
貓空纜車－貓空纜車單程票 今天雖非假日，不過預約搭乘貓纜的團體客相當多，幸好個人及團體購票窗口分不同樓層受理，不然，光看到成群觀光客蜂湧而上的景象時，還真不知何時才會輪到我們這群散客購票及搭乘呢？
上圖是我們搭乘貓纜的單程票，以「動物園站」為起點，目的地就是終點－「貓空站」了，全票票價50元/人，相當於從台北車站坐到淡水的捷運票價喔！
貓空纜車－貓空纜車 上圖這個形似吊籃的東東就是我們要搭乘的纜車啦！先前聽聞纜車內十分悶熱，空氣對流效果差，所以此次前來也不免帶著幾分狐疑的眼光打量它，只是貓纜如真有熱昏人的本領，為何遊客們還是趨之若鶩地爭相搶搭呢？答案可就見仁見智囉！
而在工作人員的安排下，我們魚貫進入這一部六角立體的纜車中，在纜車外部還印上「貓空纜車」等字樣，絕對值得大家拿起相機好好地大拍特拍一番。
雖說貓纜並非臺灣首次建造的纜車工程，不過強力宣傳的攻勢，外加週邊商品的火熱促銷，倒是成功掀起一股觀光熱潮，而且小樹覺得臺北的捷運路線系統規劃完善，讓我們這群遠道而來的背包客可以更自由自在地穿梭在大城市裡，也不用擔心坐錯車或迷路的情形發生，真的非常方便呢！
貓空纜車－貓空纜車 纜車以8人一組為乘坐單位，高運輸能量及低單位運輸成本為其特性，而且車廂內還設有紅外線感應器，在夜晚搭乘時，上方的LED燈會自動感應人體的體溫而亮起，無人乘坐時便會自動關閉，十分符合節能減碳的標準喔！
在纜車出站前還有個安全的防護措施，那就是「開關門連桿」的設計，這個東東有自動偵測車門是否關好的功能，還會將沒關好的車門自動扣上，保證各位乘客不會從纜車上栽了下去，安全考量絕對沒問題啦！小樹剛開始不曉得貓纜機關重重，一度還覺得工作人員沒有善盡關好車門的責任，居然讓車門留了一條大大的縫，直至出站前才發現這個自動扣門的功用，嗯～這的確是可以防止人為疏失的優良設計，對貓纜的好感度又加深了一層喔！
貓空纜車－貓空纜車 介紹完纜車的夜間照明及開關門的功能之後，也該來談談大家最關注的空氣流通問題了吧！
本以為車廂內之所以悶熱，是因為可開啟的窗戶太少，以致通風不良，實際搭乘之後發現，在車廂的前後上方皆設有橫向長排的氣窗，左右兩扇門的上方亦有活動式窗格，而且在座椅旁下方還有百葉式氣窗，只要纜車一啟動，在空中循序上升、下降地移動，便可讓外頭的空氣透過這些氣窗進入車內。
貓空纜車－貓空纜車 所以在這裡，窗戶多寡不是問題，重點在於空氣對流效果究竟好不好呢？其實小樹覺得，貓纜的悶熱問題雖無法徹底排除，不過也算是勉強克服臺北地區濕熱多雨的地形及氣候型態，除非在車廂內裝設冷氣，否則想要一路涼到底恐怕是不可能的任務啦！
貓空纜車－貓空纜車 另外，因為纜車的前後上方皆有橫排氣窗，所以，想拍攝纜車的朋友們，只要站起身來，將相機鏡頭伸向氣窗外，便可等著一部部纜車自天外飛入，取起景來還不算困難，只是纜車的速度比想像中快了些，這大概是比較不好掌控的部分吧！
貓空纜車－貓空纜車路線圖 貓空纜車系統全長4.03公里，路線大致呈現「7」字型走向，沿途一共設了4個停靠站，分別為（起點）動物園站→動物園內站→指南宮站→（終點）貓空站，每到一個停靠站時，工作人員都會幫大家把纜車的車門打開，讓乘客下車也讓空氣流通一下，等到繼續起程時再關上，所以大家可別忘了自己的終點站是那一個，糊裡糊塗地跟著人群走，很容易下錯站的喔！
左圖為貓纜路線參考地圖，圖片來源：http://gondola.trtc.com.tw/g_travel1.asp。
貓空纜車－貓空纜車上俯瞰臺北市 另外，這段7字型的空中路線途中還有2個轉角站，是專為路線轉折及動力操控所設置的站，這兩個站讓貓纜可以進行將近90度大轉角，尤其以第2個轉角站達80.3度的轉角幅度最大，以利朝下一個目的地前進，所以這裡並不提供遊客上下車，也不用擔心會下錯站啦！搭乘貓纜除了可以拍攝纜車升降起伏的軌跡之外，將鏡頭往車門上方的窗格伸出，還可拍攝整個臺北市景。（上圖是隔著玻璃窗拍攝的景）
貓空纜車－貓空纜車上俯瞰臺北市 哇～坐在纜車上俯瞰整個臺北市景，視野可說是無限延伸，而因為今天是「多雲時晴、午後雷雨」的天氣型態，所以遠方的景致已被一片迷濛的煙嵐籠罩，此等霧中風景完全符合「多雲」的比喻，哎～圖中的景致如果能浮出幾片雲朵襯著藍天，那該有多好啊！
咦～此時忽然覺得利用夜間來搭乘貓纜應該是個極佳的點子，因為眼前的市景一到了夜裡，就是萬家燈火的浩瀚夜景了，也沒有白天火傘高張的悶熱感，真是一舉兩得啊！
貓空纜車－貓空纜車上俯瞰臺北市 纜車繼續往前行進了一段路之後，底下綠意盎然的山林景致已逐漸取代高樓大廈的方塊市景，因為此時已開始進入貓空的範圍，而我們的目的地也即將抵達了。
貓空纜車－貓空纜車貓空站 貓空站到囉！經過大約20~25分鐘的空中漫遊，我們終於抵達終點站了。也許是拜貓纜的名氣所賜，甫一出站，迫不及待拍照取景的遊客便佔據各大黃金據點，可說是拍來拍去皆免不了讓遊客們入鏡，匆匆步出了站外，在準備搭乘遊園公車的空檔，忽然發現了左側的據點。
咦～這個景雖然無法拍下貓空站立體有型的建築外觀，不過大大的「貓空站」字樣一連出現3次，倒也不失為取景的好所在，如果右邊步道上三三兩兩的人群可以淨空的話就更好囉！
貓空纜車－貓空纜車DM 出了貓空站之後，往右走有個公車候車亭，可以搭乘遊園公車前往週邊景點，不想花錢坐車的，也可以沿著遊園路線徒步健行，反倒不會錯過幾個隱身在山路小徑裡的景點。
貓空遊園公車分為左線與右線，左線（指南宮線）以纜車指南宮站為終點，右線（樟山線）以三玄宮為終點，兩條路線皆以纜車貓空站為起點，而為了配合每週一貓纜維修停駛之需，遊園公車也會公休一天，所以如果想搭乘貓纜的朋友們，可別選錯出遊的日子喔！
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