從捷運講到國家建設 全民買單

赤字、弊案，一直以來是我們對各地捷運的印象但是真正的終極原因卻乏人提及。

其實這些重大工程 (如捷運及高鐵) 的成效完全取決於計畫及時效。

當初國內提出捷運計畫比韓國早十二年，但是執行卻晚了十二年，加起來我們落後了二十四年。(基層人員計劃很努力，決策者擺爛不做)

眾所周知，捷運是為了紓緩都市內區域性交通，減少市內車輛壅塞，所以計畫中要評估車輛成長時間因素；如果拖了二十年整體意義已大打折扣。更重要的是二十年後物價、地價 已今非昔比，預算加個二十倍也無可厚非了，但是這差價落在國民稅收上就太沉重了。

所以我總認為顢頇比貪污的損害要可怕的多。況且現在捷運對減少汽車數量效果已經有限了，若二十年前有便宜的票價對百姓生活改善，累計二十年來算，也是非常可觀，怎麼貪污也不會落到今日的賠錢經營，全民買單了。

所以對謝長廷高雄捷運弊案及陳菊經營不力，比起來他們還不能說是最壞的事。

大家可以追朔一下，當初李登輝是市長(民國79年)為何拖延？後幾任又未何不動工？沒有遠見又為何喜歡爭坐大位？

再問大家一件事；你會因為高鐵蓋好，辭掉台北工作去高雄上班嗎？用4000架747的預算去蓋高鐵，代價是否太大了？這預算快可以買下波音飛機廠了。

又為甚麼政府要丟數千億去支持殷琪？而殷琪大陸工程又拿走多少工程費呢？當捷運董事長績效不好可以輕鬆走開？球場、球員、裁判都是同一掛人，一起打假球沒人管嗎？

講到這裡大家大概血壓已經快破錶了吧？！等等，後面還有拖棚歹戲…

全民買單項目:

1.      赤字經營貼補 (全民加稅吧)

2.      頭份橋基建在流沙上，日本工程顧問嚇跑了，臺灣人照幹，現在段差已超過5公分了，重建停駛是時間問題，要是另建一段區間線來補救，則又一個天文數字了。(全民加稅吧) …… 要記得嘔~ 拆房子比蓋房子貴呀！

3.      他們賠錢，全民買單就罷了~ 還是要拉國內航空業陪葬 (競爭不過紛紛關門；左手打右手)

延伸閱讀:

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