何煖軒如願穩坐華航董事長寶座，空服員如願一年多賺10億元，面對陸客急降，即便油價持平，其他工作人員要求援引空服員的罷工行動被擺平，華航營運 收入下滑，成本墊高，旅行社索賠，本島客源有限等凶多吉少情況下，突襲後的華航將敗於政治鬥爭。利潤空間壓縮，股東找不到申冤對相，員工也將困於選邊站隊，擔心前途。

新內閣拚經濟時，老牌華航如果因為罷工而眼前面臨數以億計的損失，稍後還要賠掉更大的營運競爭力，林全應該查一查為什麼空服員罷工要採取突襲方式，不在意 乘客利益。突襲為什麼要由桃園沒有一個空服員的工會組織把持而非華航工會出面？突襲後，原華航當局要求桃園政府仲裁，但鄭文燦立即回絕。預謀的突襲痕跡明 顯，衹是蠢到幾乎發生經營慘案。

1987年4月初到南韓，金浦機場西北航空公司的韓國職工罷工，表面上是爭取韓國人的平等待遇，因為當時西北航空同工不同酬，美歐是一級，菲日次一級，韓台又低一級。實際上是另一回事，駐韓美軍及美國人往返韓國幾乎完全乘搭西北，韓航成立不久，加以韓國經濟遠遜台灣，韓航乏人問津。於是利用西北衹能自美派 遣4名美籍工作人員的約束，韓籍機場職工罷工，癱瘓西北運務，逼迫美軍及其他相關人士流向韓航。罷工人員則由政府在背後支薪 ，大概過了半年，韓方拿到有利條件下復工。

今天說這段故事對照華航罷工，以執政黨的能耐，撤換華航經營權需要付出這麼大的社會成本及經濟成本？如果機師維修地勤擺不平，甚至引起其他公營單位騷動，誰是豬頭？

看到空服人員義正詞嚴聲淚俱下，又看到花枝招展笑容滿面，可以說呈現了世界最美麗的罷工，背後是什麼景象，後續又是什麼樣的悲情？格調黯淡，格局低劣，徒然內鬥外行，甚至算不上內鬥內行，瞎鬥。(本文轉自宗啟成facebook)