建京台高速海西段 加速兩岸融合

平潭跨海大橋。（中新社資料照片）

大陸全國兩會（中國人民政治協商會議、全國人民代表大會）陸續開幕，全國政協委員、中國民主建國會（簡稱民建）福建省委主委吳志明透露，他已聯合另外5位委員，將向大會遞交《關於盡快啟動京台高速海峽西段建設》的提案，加快兩岸深度融合、區域聯動發展。

吳志明說，通過深入調研，他們認為加快修通京台高速海峽通道西段工程的政治時機基本成熟，現在面臨兩種抉擇：一是等待兩岸統一後，再實施平潭通向桃園轉至台北段海陸工程；二是先行啟動平潭至「海峽中線」的西段通道與人工島工程（平潭澳前至牛山島路段可作為試驗段先行實施建設）。

技術、資金都沒障礙

吳志明指出，實施第二套方案，兩岸地理、心理的距離都更近了，待兩岸統一時再續建通向台北的東段工程就更快了。目前有橫跨平潭海域的公鐵兩用大橋建設經驗累積，以及每兩年兩岸專家學者共同舉辦的海底隧道建設論壇成果，已為工程建設提供專業論證和技術儲備，技術、資金上都沒有障礙。

京台高速是指北京到台北的高速公路，大陸國家高速公路網編號為G3，是大陸國家高速規畫中一條縱向主幹線。路線從北京經河北省廊坊、天津、河北省滄州、山東省濟南、曲阜、棗莊、江蘇省徐州、安徽省蚌埠、合肥、黃山、浙江省衢州、福建省南平、福州、平潭到台北，全長2030公里。

海峽至台傾向北通道

京台高速在大陸包括北京、天津、江蘇、浙江及福建省境內路段，已陸續完工通車。被大陸國務院列入「十三五」（第13個5年計畫）現代綜合交通運輸體系發展規畫。規畫中的京台高速海峽段是從福建平潭穿越台灣海峽隧道，在新竹與台灣公路網相連。不過海峽至台灣段目前因海峽兩岸政治關係，該路段尚不存在。

福建省平潭綜合試驗區黨工委書記、平潭縣委書記張兆民曾表示，京台高速公路規畫大陸方面已經全部完成。台灣的規畫原來的論證有北、中、南3條通道，都是通過海峽隧道獲取，比較傾向北通道，總共126公里，兩岸在技術論證上已經不成問題，海底的地質、地貌深度的情況都已經掌握的比較齊全，現在主要取決於台灣方面。

(旺報)