【文／路仁教授】

許多人都喜愛淡水，喜愛步出捷運站後，不分階級地與人共享美麗的山河海。信義區很摩登，但專櫃屬於貴婦、帝寶屬於富豪；清境農場夠詩意，但汽車才上得去、歐風旅館非年輕人住得起。只有淡水，一段捷運車票便可讓人人走入歐式浪漫中。

當然也有人不愛淡水。我的朋友說假日去淡水會塞車，問他何不坐捷運，他臉露不屑，彷彿同坐公共車廂有失身分。他期待淡北快速道路沿河而建，讓他開車經過時俯看山海，並讓坐捷運去淡水的人，出關渡後的窗外是醜陋高架與土堤，以隔窗羨慕他。

「去淡水玩什麼？」我說快速路開闢，大量汽車湧入淡水後，小鎮會擁擠不堪而失去味道。「去北海岸啊！」他回我。我再想像大量汽車擠往野柳、金山，讓大家敗興而歸，疑惑開路引導開車，真的適合人口稠密的台灣嗎？

新北市與台北市合資47億蓋淡北快速道路，真的適合台灣或淡水嗎？他們說為淡水遊客，也為淡水居民省通勤時間。身為淡水人，卻要大聲質疑。北市已捷運化，多少人從淡水開車進市區，公司有停車位讓他停？最後還不是停郊區再轉捷運。

既然如此，何不將目前6分鐘一班的淡水捷運，升級為2-3分鐘一班，鼓勵從淡水搭捷運上班；何不讓輕軌捷運的班次更密集，並把47億移去將輕軌平面路段高架化、以提昇速度，甚至延伸至北海岸，方便淡水人坐車去北海岸看海？

在空汙影響民眾健康時，有清新空氣的台北後花園淡水，為何要引進更多汽車糟蹋自己？淡水人更要留心台北港是重要砂石港，而淡江大橋已動工，快速道路闢建後，砂石車會走此捷徑，沿淡江大橋、淡北快速道路呼嘯而過。

於是，震耳欲聾的砂石車劃破寧靜的淡水街路，浪漫與慢活的小鎮風味，在記憶中漸漸褪去。於是，汽車出快速道路後，擠在關渡隘口，卡車、砂石車、連結車喇叭聲此起彼落，驅走關渡野鳥保護區的恬靜氛圍。

所以，大力推動淡北道路的朱立倫、繼續追隨的侯友宜，逆轉前任的反對政策、堅持力挺並合攤經費的柯文哲，你們在愛台灣還是害台灣？把47億還給淡水，打造綠色交通，讓淡水成為第一座低碳的綠色後花園吧！