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紀暘 引進電動大巴士
看好台灣電動大巴市場前景，紀暘工業與大陸湖南南車時代電動汽車公司合組技術聯盟，引進電動大巴士，強調超長續航力，吸引國內客運業者高度關切。

紀暘公司昨（7）日在南港展覽館發表四輛大型電動大巴士，採用電機加行星減速器驅動裝置，相容快慢兩種快充電結合的方式，強調充電快速方便，以雙源雙充方式，營運八年可省450萬元。電動大巴售價視續航長短而有不同，價格約860萬元。政府訂定10年1萬輛電動巴士目標，釋出可觀商機，交部與經部預計今年釋出430輛電動巴士訂單。

超級綠巴士來了 充電30分跑150Km
空氣汙染問題日益嚴重，發展綠能公車是趨勢，不過電動巴士電池壽命短、續航力不佳、充電站成本高，讓客運業者怯步。紀暘工業和南車時代電動合作，昨天推出三款電動巴士，希望在綠能大眾運輸系統搶占先機。

行政院去年開始推動市區及公路客運公車汰舊換新，但電動公車電池續航力不佳，電池壽命短卻又造價高，動輒得要花兩百萬元以上更換電池，加上故障意外頻傳，導致客運業者興趣缺缺，電動公車數量始終不見起色。

為了解決電池續航力問題，又滿足商業營運需求，紀暘昨天推出增程插電式電動客車、雙源雙充純電動客車及純電動客車等三款綠色巴士，其中「增程插電式電動客車」是主力產品。

紀暘工業總經理曾一展表示，過去電動車充電都很耗時，也缺乏應急自救設備，一旦電量耗盡就可能失去轉向動力、煞車及空調，影響行車安全。

曾一展指出，增程插電式電動車因配有電池和超級電容組成的雙電壓平台複合電源，快充僅需卅分鐘，可保證一百四十公里至一百五十公里的續駛里程，即便是電池失效或電力下降，增程發電器也會自動發電。

至於「雙源雙充純電動客車」，慢充能量型電池，快充電池負責車輛驅動，慢充電池則做為備用動力。好處在於不用建設大型充電站，只要架設充電網和電源就可使用，大幅降低設備建置與人員的成本，預估八年成本可較傳統客車節省四百五十萬元。

曾一展表示，雙源雙充的充電方式，是白天快充、晚上慢充相結合，快充僅需十分鐘，即可滿足單程卅公里需求，夜間充電還可享離峰優惠電價。

紀暘昨天在南港展覽館展出新款巴士，立刻引來客運業者詢問。曾一展也透露，新款電動巴士可隨需求、路線「客製化」，讓效能達到最佳，國內已有一百一十輛訂單，大多都是客運業者，或是企業商務接駁使用，目標是年產八百輛。

公司簡介
本公司之宗旨是『創新、品質、誠信、力行、服務』來創造整體產業競爭力、因應快速且多樣化的市場 需求，以卓越技術和尖端科技為基礎，創新思維來適應市場的變化，並將工匠精神『技術、工藝、品質』表現於產品中，突顯極致美學的工藝。

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