今年國營事業的年終平均約4個月，包含不賺錢還虧損嚴重的台電、中油、台鐵、健保局也可坐領高額的年終獎金-真是自肥到了極點! 年終獎金-是企業賺錢時用來回饋員工的，試問有哪一個民營企業在發生虧損時，會發放年終? 而且還是高額的年終?

政府派往國營事業的董座，應規定到職3個月時做2份報告：一是國營事業的企業健診-診斷內部的各項缺失-包括管理、人事、業務、生產、設備、採購、各項流程、行政、教育訓練…等等。二是提出改進的企劃書，針對各項缺失提出改進的方法、及如何降低成本、如何增加營運收入。

若國營事業不能改善體質，將喪失競爭力，但因國營事業幾乎都是獨佔事業，所以虧損皆由所有人民買單。虧損的國營事業不能貢獻國庫，要之何用? 不如改民營化，改民營化之後，若虧損哪會有年終? 不裁員就不錯了、哪還能年年招募新人? 國營事業要有民營企業的經營頭腦才能進步、才能成長!

新加坡政府官員帶頭減薪-這是一個很好的示範，希望我們政府官員也能有此魄力，減薪5%-應不致影響消費力，從高薪&績效差的人員開始減薪，尤其是虧損的國營企業更該減薪&人事精簡。我們的政府官員被批評只知理論，而無實戰經驗，現在看來-所言不差；但要知道如何補強，該借重國外&成功企業的經驗，如此才不致頭痛醫頭、腳痛醫腳。

就像為了救車市，政策還未定案前就先放話，造成反效果-新車訂單不增反而退訂達2成。連美國國會都退回救車市一案，反而要車廠先擬定自救方案；所以政府政策不能草率、更不能隨便放話。

如果要救車市-應該要檢討報廢車獎勵的金額，若能提供高額的老舊汽車報廢獎勵金，將對許多高齡車輛有很大的吸引力，也可大幅減少停車格被佔用的狀況。老舊車輛大幅減少後，可達節能減碳、停車格變多、交通安全提高，並可活絡新車及中古車市場，政府應該對此採取行動、早點提出政策。

另外在節能減碳上-要訂定低油耗、低污染的獎勵及補助辦法-比如油耗&排放污染在多少範圍以內，提供車廠獎勵金；提供車廠研發電動&替代能源之車種的研發補助；提供消費者購買電動車、替代能源車輛的補助獎勵。

政府要有遠見，不能害怕打針(減薪)，要多請教民間，如此才能得到人民的青睞&信心，人民若對政府有信心時，國家不富強也難!