《全球機場排名 桃園掉到58》

●亞太區退到18名 交通部憂邊緣化●

【20090918聯合報╱記者陳俍任／台北報導】

桃園機場在全球國際機場排名逐步下滑，恐將面臨邊緣化危機。本報資料照片／記者陳嘉寧攝影

交通部最新公布的2008年國際機場排名，桃園與小港兩國際機場旅客數都大幅下滑，在亞太地區一百卅六個機場中
，桃園機場從十四名退步到十八名，全球排名更掉到五十八名。

高雄小港機場在亞太區的排名，從四十五名降到五十四名，全球排名則掉到兩百六十五名，相較台灣周邊包括日本羽田、成田，香港赤鱲角、泰國曼谷與新加坡樟宜機場，全球排名仍維持原來水平，台灣的機場恐將面臨邊緣化，離區域轉運中心目標越來越遠。

2008年亞太地區國際機場旅客流量
，前三名分別為東京羽田、北京首都與香港機場，分別在全球排名第四、第八與第十二名；亞太前十名機場客運量
，除曼谷、成田、仁川與桃園下降，其他國際機場不減反增，以大陸廣州機場成長最快，去年客運量比前年成長百分之八
，亞太地區排名從第十名躍升到第七名。

桃園機場一年進出旅客總量，還不到羽田機場的三分之一，去年在亞洲排名，更比前年下滑四名，在全球掉到五十八名，遠遠落後亞太各主要國際機場。

另外，桃園機場在全球機場貨運量統計中，以一百四十九萬公噸，居全球第十五名、亞太地區第六名，在全球排名比去年進步一名；高雄國際機場則以六萬公噸，居亞太地區第卅九名；香港機場則以三百六十六萬公噸拿下亞太地區第一名。

在全球國際機場的貨運量排名，除上海浦東機場成長百分之一點七外，各國際機場貨運量皆衰退。

交通部認為，台灣的國際機場不論在客運量或是貨運量都有逐年減少的趨勢，相反地，大陸北京機場及廣州機場數量則有不斷攀升，新加坡、日本與香港機場則仍保持高度競爭力，台灣國際機場若再不迎頭趕上，將面臨邊緣化的危機。

上文↑《全球機場排名 桃園掉到58》源自【20090918聯合報a10話題】


《台灣IT競爭力 跌到第15》

●第2名→第15名●

【20090918經濟日報╱編譯廖玉玲／綜合外電】

經濟日報／提供

經濟學人集團旗下的獨立研究公司經濟學人資訊中心 EIU最新研究顯示，美國資訊科技IT業的競爭力依然獨步全球
，台灣從去年的亞軍跌落到第15名，南韓從去年的第八名掉到第16名，中國大陸從50名上升到39名。

EIU在商業軟體聯盟BSA的贊助下，調查全球66個國家的IT業競爭力，結果發現美國2009年連續第三年蟬聯全球冠軍，整體得分78.9，居全球之冠，但在研發和科技基礎建設等方面相對落後。EIU 並警告，購買本國貨的保護主義政策，也會損害競爭力。

去年擠進前20名的國家，今年僅奧地利退出榜外，澳洲
、新加坡和日本也在前20名榜上的亞洲國家，名次和去年一樣，但台灣和南韓則大幅退步，主要是研發環境項目的得分銳減。今年EIU 研究小組調整此項目中與IT相關的專利指標計分方式，採用歐洲專利局 EPO的資料，計算各國每百人實際申請且通過多少專利，去年是估計一國有多少IT相關專利。

今年取代台灣成為亞軍的國家是芬蘭，從13名竄升到第二，除了受惠於上述統計模式的改變，政府和民間對研發的大力支持，以及整體商業環境優良，都是讓芬蘭IT業競爭力一飛沖天的原因。

EIU 全球科技研究部門主管麥考利表示，以全球來看，儘管科技支出銳減，IT產業仍安度這波經濟危機。各國政府應繼續強化IT業長期競爭力的基本項目，而非推動短期措施，只為提高產能或拯救岌岌可危的科技公司。

報告中還提到，中國、印度和俄國等新興市場國家，在人力素質方面依然保有優勢，但如IT基礎建設等其他領域仍有待加強。

此項IT業競爭力調查，以整體商業環境、科技基礎建設
、法令體系、研發環境、人力素質和對IT產業發展的支持等六大項的分數，評比各國IT產業的競爭力。這項調查三年前即已開始進行，卻是第一次檢視全球決策者如何因應重大的經濟危機。

上文↑《台灣IT競爭力 跌到第15》源自【20090918聯合報a10話題】

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