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| 2011/08/20 13:00:11瀏覽304｜回應1｜推薦2 | |
| 2006 年 2 月，ETC 開始營運。2006 年 8 月，遠通電收的最優申請人資格被最高行政法院判決撤銷，高公局須和遠通電收解約，重新辦理 ETC 招標。 下面這段新聞來自中時電子報 http://forums.chinatimes.com/report/etcnews/process/0214.htm ------------------------------------------------------------------- 敗訴的遠通電收、高公局，以及主張可以「次優申請人」資格遞補的台灣宇通，都提出上訴。最高行政法院第三庭審理後，由審判長趙永康、法官黃璽君、侯東昇、黃淑玲、林文舟組成的合議庭審理。昨日完成評議結果，作成「上訴駁回」的判決，即維持原審有關遠通電收最優申請人資格應撤銷，以及台灣宇通不能遞補的結果。至此全案定讞。 承審合議庭所持理由，主要認為高公局在協商程序中，違反平等、公益原則，以致甄審判斷出現違法。 判決理由指出，依「促參法」四十四條的規定，主辦機關在審核申請案件時，應設甄審委員會依公共建設目的，決定甄審標準，並就申請人提出的資料，依公平、公正原則，在評審期限內，擇優評定。 宇通資訊公司所提ＶＰＳ系統(自主性車輛定位系統)，有具體作法和規畫，本質條件與遠東聯盟並無不同，不能為差別待遇。但高公局只與遠東聯盟協商，不但給予確認建置時程和技術發展方向，還在多車道自由車流系統，給予補充資料和修正投資計畫書機會，卻未與宇通資訊協商，使其有補充承諾建置時程機會，顯然厚此薄彼，違反平等原則。 ＶＰＳ甄審評分，又占有重要地位，高公局未與宇通資訊協商，導致甄審委員會評審資料不齊全，客觀上足以影響甄審結果。 公益原則部分，合議庭認為本件ＢＯＴ案公益，應包括用路人權益、建置營運公司營運利益、政府維持高速公路收費系統永續不斷的財政利益。 高公局未將遠東聯盟的三階段收費系統計畫，包括目前的第一階段的ＤＳＲＣ標準型、ＶＰＳ系統暨豪華型系統，有關車上機定價原則和未來被迫更新換裝新系統車上機，等攸關用路人權益事項，列入協商的概括項目，違背甄審案申請須知規定，且未考量用路人權益，導致公共利益出現缺口，不符公益原則。遠東聯盟最優申請人資格應撤銷 |
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| ( 時事評論｜政治 ) |
