在大陸乘坐出租車(計程車)並不是一件舒服的事

中國大陸與台灣的差異03

李常生  2/20/2012  Taipei

大陸稱”出租車”，台灣稱”計程車”。嚴格講”出租車”這個名詞取得不好，因為通常我們講的”出租車”包括了計程車，也包括了將車子租給你開的一種代步型態的交通運輸工具。”計程車”是以里程計價的交通工具，有司機幫你駕駛。

就像是大陸習慣稱的”地鐵”，想當然而”地鐵”就是在地下行駛的火車，其實又不然，地鐵到了郊區為了減輕造價成本負擔，都是在地面上興建高架鐵軌行駛。台灣稱捷運(MRT)，也就是快捷便利運輸系統，比較能夠表達”地鐵”實質的意境。

大陸的出租車可以說是"一國多制"，其正確的意義就是說出租車包括許多不同的種類與型態，以非法、違法而言有正牌車，也有黑車；以車輛種類而言有小汽車、麵包車、腳踩三輪車、摩托車、電動自行車，我還坐過一種像德國納粹軍人使用的雙人承載摩托車，也就是說一個人騎著一輛摩托車上，旁邊還掛著一輛迷你車是給客人坐的。

基本上除了正規有登記營業證的小客車為正規出租車，其他大約都是違規營業的交通工具，小地方的一些三輪車可能還算是正規營業，但也是即將淘汰的車種。非正規營業的車種包羅萬象，上自豪華的賓士汽車，下至各種三輪拼裝汽車，而三輪車有電動、有腳踩的；有帶棚子的、有敞開的；摩托車與電動腳踏車就只有露天的了。

在討論出租車或計程車以前，我們必須先要明白幾件事，第一：中國大陸是共產主義國家，原先採用的是”計畫經濟”，也就是經濟發展照計畫來，雖然現在實質上已經走向市場經濟，但有許多地方還是潛伏在計劃經濟中運作。出租汽車市場是一個可以賺錢的行業，因此每個市縣都會有幾個出租汽車公司，表面上有私營企業的影子，其實多半是公營、半公營或者是皇親國戚，有裙帶關係的人所開的企業。第二：這些公司擁有政府頒發的汽車營業證，而這些營業證的數量由市政府在控制，不完全是依照市場供需原則來調節，而是以最有利於車行的營運目標(利潤、回扣等)來調節營業證的數量。

如果你想當計程車司機的話，有兩種辦法，要不然你就到這種汽車公司當駕駛，忍受著汽車公司的層層剝削，要不然你就自行貸款買輛汽車加入該汽車公司，同樣得忍受著汽車公司的長期剝削。假如汽車是你自己的話，你每個月大約也需上繳個三五千元做為營業證的租金。

由於以上的運作體系，也就產生了下列問題：出租汽車在市場上嚴重不足，特別是在鄉下地方或者是擁擠得市區、惡劣的氣候底下都不容易叫得到出租車，因此就產生了相同類型汽車的黑車、專門鑽小巷行走的三輪車(有電動與非電動)、專門在大車中間閃躲的”摩的”(包括摩托車與電動自行車載客)。

當然也不全是車輛供需控制的問題，另外一個問題就是中國經濟發展快速，大量鼓勵老百姓買汽車，但是由於市區道路、停車場嚴重不足、汽油供應日漸吃緊，捷運系統(包括地鐵)發展遠遠趕不上交通需求速度，於是上下班時，中國各地的大城市已經儼然成為一個大型的活動式停車場，汽車在市區跑不動，出租車在此時也不愛進市區，於是大城市的黑車、摩的等應運而生，這些交通工具有本領在大汽車縫裡鑽來鑽去把你送到家(假如不出事的話)。因此黑車不僅是小城小鄉的問題，也是大城、大市的問題，套句話說，中國大陸體制不改，是沒有辦法解決這些複雜的問題的。

既使南京這種大城市到了上下班時間，或者下雨天及下雪天，再不然就是出租車交班的時間(兩個人開一輛出租車，自然有交班的時間，往往整個市內出租車交班的時間都是一樣)，許多出租車都是同時載兩組客人還是各收個的錢，才不會管你客人的隱私，也不會管你順不順路，假如你是外鄉人，他很可能將你載到一個陌生的地方，拿了錢就跑掉，可不管你死活。這幾年明顯的在大汽車站前停滿了載客的”摩的”，以滿足那些急欲回家的客人，主要還是因為正規的出租車不容易叫，火車站、汽車站前往往沒有人管裡排班的出租車，而正規的出租車又往往被排斥在站外的種種結果所導致的惡劣現象。

大陸依照各城市的生活水準而訂定不同城市出租車起跳的價錢，高則可以高到人民幣12.5元，低則可以低到人民幣3元。但是汽車品質好壞參差不齊，只是大部分城市的出租車都用設備將駕駛座與乘客座隔離，就是怕客人會搶司機(大陸人稱師傅)的錢或傷害司機。這種設備是全世界所罕見的，將客人與司機的距離拉得很開，孰不知出租車司機是一個稱職的國民外交工作者，有責任將城市的良好印象介紹給外地人，外地人也很想從出租車的司機打聽到許多本地的事情，但是用個隔板將兩處隔開，就弄不清隔板裡面的人是犯人還是外面的人是犯人了。

在台北乘計程車無論在哪裡、在何時，隨處都可以招到車，而且愈是車站、機場、百貨店前，愈是有汽車在排隊。無論春夏秋冬四季，計程車都是關著車窗，一防噪音，再則控制溫度。開出租車的人通常都是年齡較長，品格道德優良者，車內保持乾淨舒適，或者車內也要供乘客看的小電視，開車司機的姓名、公司、車牌號等都會印的大大的，提供你抄寫投訴，一般你都不會這樣做，反倒是向計乘車司機打探許多有關這個城市的消息及風土民情，這些司機多半會細心的為你據實以告。當然台北市的計程車起步價為新台幣七十元，比大陸的城市略高，但是服務品質與車輛素質要比大陸高出許多。

台北市基本上沒有黑車、三輪車、摩的等，也沒有非法營業的汽車，如果你膽敢做此生意，必然做一天就會倒掉，因為你永遠競爭不過有將近十條線的捷運系統、大街小巷都有的高檔公共汽車、處處都看得到的優質出租車。台灣的計程車一律都是黃色車體便於好認，大陸的出租車體的顏色五花八門，剛好坐到一部舒服的出租車是你運氣好。

大陸同胞及政府最喜歡跟你解識的是：「大陸太大不好管，台灣小比較好管」。問題是像中國這樣大(人口多)的國家是不是應該用這樣的中央集權制度來管制？歐洲是分成了許多小國各自管理，美國是分成了各州、各市半獨立體系以自治方式建立了聯邦共和國。中國的漢唐盛世除了中原少數直轄區以外，多半是採用邦聯制得間接管轄制。像現在這樣的情形和方法，中國大陸委實無法有效管理。

於是您在大陸等出租車，就只好認命了！