接續文章翠華景觀橋蜿蜒天際

 【蔓生蜿蜒新地標】

「前鎮之星」自行車橋位於高雄前鎮區中山四路與凱旋四路交叉口。先前CJ在PO翠華橋時(參見：翠華景觀橋蜿蜒天際一文)，已得知前鎮區亦有第二條自行車橋道在100年10月開工後持續建設當中，當時便期待此橋的落成。

四月初春花浪漫時節，港都的清明當日承蒙老天爺開恩賞了個好臉色，趕快來去阿春姐好花道相報的前鎮河畔逐花捉影(參見：洋紅風鈴木花開滿樹 燦爛動人一文)。

當時前鎮河畔的洋紅風鈴木花開正盛，一片瑰麗燦爛，落英繽紛美不勝收。CJ拍得心滿意足踏著夕陽餘暉而歸，途中經過前鎮自行車橋，發現橋墩、欄杆俱是潔白新亮的樣貌，便猜測應該是要完工了吧！

果不其然，一星期後的4月11日，便見得媒體報導前鎮區自行車橋完工啟用的訊息，同時在港都花媽市長的FB上也放上剪綵活動影像，並將此橋命名為「前鎮之星」，圖中可清楚鳥瞰前鎮自行車橋引自童話「傑克與碗豆」中的藤蔓蜿蜒之造型」(圖引自花媽市長的FB)。橋樑全長360公尺、寬5公尺，包括3座引道及中央平台。

前鎮之星自行車橋自高雄捷運R6凱旋站跨越凱旋四路至對向社區，並串聯西臨港線自行車景觀廊道。

自行車橋為了體貼在地高齡長輩、孩童與行動不便者，分別在中山四路兩端新增二座無障礙升降機，圖為高雄捷運R6凱旋站 1號出入口的升降電梯，造型宛如一棵會開花的樹。

凱旋站 1號出入口旁即是前鎮之星自行車橋的中山四路北端引道口，橋道採人車分離之設計。

橋樑整體造型以輕巧的弧線姿態，營造蜿蜒如藤蔓般的造型，穿越大貨車、拖板車川流不息的車水馬龍，所以此橋的原本建案名稱即為「蔓」。

曲線翻折的遮陽頂棚，創造出穿透的建築表情，增加景觀空間的層次感。

前鎮之星自行車橋是一座具三層結構的自行車兼行人通行景觀橋，第二層是自行車道，最上層則有觀景平台。由「張瑪龍建築師事務所+築遠工程」共同設計，此橋目前已有：2012中華建築金石獎、2012國家卓越建設獎等獲獎紀錄。

有別於翠華路自行車橋的柏油鋪面，前鎮之星這裡用的是PU鋪面。不知盛夏酷熱時，高溫曝曬的PU會不會產生令人難以忍受的刺鼻塑膠味？！

整體路線的中心段，正是在多向平面道路的視覺交叉點，結合通往觀景平台的螺旋梯，造型呈現一棵彷彿開枝散葉的大樹。

觀景平台結合植栽配置如一座空中花園，圖為中山四路南向引道。

中山四路北向引道。

凱旋四路引道，出入口正接著「臨港線自行車道」。

午後時分，已有三三兩兩的民眾前來從事休憩活動。

高雄市打造自行車友善環境，曾獲美國ＣＮＮ入選為亞洲五大適合騎乘單車城市，市府積極拓展自行車道路網，今年底可望達到600公里，明年更將延伸至700公里。圖為高雄市的公共腳踏車。

螺旋梯入口宛如樹洞的造型，充滿童話趣味。

仰望梯的頂端，又如同一件現代風格的雕塑品。

個人極為不樂攀爬螺旋梯，卻很愛拍其線條。

橋體宛若史前巨龍的骸骨蜿蜒有致，仰之氣勢磅礡－－這是張瑪龍建築師在港都所設計橋樑共通之特色。

「前鎮之星」自行車橋儼然成為前鎮舊部落地標性的建物，也為在橋上行走或騎乘單車的使用者塑造一個可供遊賞、充滿自然風情的停留休憩區。

「前鎮之星」自行車橋工程耗資一億八千萬元，但橋面僅橫越凱旋四路，並未實質解決單車族穿越中山四路的危機，也引來不少車友及學者：「花錢蓋這麼貴的橋太可惜！」之異議。

若不論對單車族實質功用而言，「前鎮之星」自行車橋確實是一條具有特色的空中廊道，不僅改變當地紛亂險雜的交通狀況，亦可觀可遊，為附近居民與往來行人提供多元性的休閒活動空間，樂觀以對，還算是美好的改變。

假以時日再找機會前來欣賞前鎮之星於夜間綻放光明之景象。

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