【復古列車穿林野】

南阿蘇鐵道，位於日本九州熊本縣，西起立野，東到高森，共有10個車站，長約17公里，在日本國鐵時代叫做「高森線」，1986年廢止，之後由民間成立「南阿蘇鐵道株式會社」接手營運，主要為高森地區居民對外聯絡客運之用，其中以機関車DB16形宝くじ号搭載開放式車廂的觀光小火車「トロッコ(torokko)号」，只有在3～11月份的假日行駛，深受觀光客歡迎。

就是看トロッコ觀光列車駛過鐵橋、穿過田野的美麗宣傳照，起心動念 (圖片來源：南阿蘇鐵道株式會社)。所以安排到阿蘇看火山口時，特別選在假日前來，想說回程就可順搭復古小火車。由於一天只有來回各兩班，估算著不知是否能趕搭得上在下午由立野駅發的觀光列車，遂打算且戰且走，也沒事先預購車票。

經過上午由博多輾轉到阿蘇火山口已經延誤旅遊時程，還一度認為沒有希望趕搭トロッコ列車，出人意料的在從阿蘇山西站搭巴士下山時發現時間還來得及，於是當機立斷就在立野下車，搭觀光小火車去也。

位於豐肥本線的JR立野駅，是橫貫九州島中部的豐肥本線(阿蘇高原線)與南阿蘇鐵道所屬之高森線的交會車站。

搭乘トロッコ列車行駛的「南阿蘇鐵道-高森線」要至「南阿蘇鐵道株式會社」營運的立野站去搭車。

南阿蘇鐵道的立野駅月台。圖中這位先生就是將要搭乘トロッコ号的列車長，當時拍的時候並不知道。

想說發車時間都快到了，還只見南阿蘇鐵道所行駛一般列車。

從月台往前走才看到：原來這班トロッコ列車除有3節開放式的觀光車廂，還加掛一節一般車廂，既能滿足觀光需求，亦可提供居民交通服務。

南阿蘇鉄道トロッコ列車用的是「機関車DB16形宝くじ号」。

トロッコ列車的車廂內部。

列車長出現了，會講解一番。不諳日文的偶，當然素給它鴨子聽雷啦

本班列車的車掌小姐。由於我們沒事先預購車票，剛才在月台時，就先向她洽詢得知有空位可以上車，這才放心搭乘，如果遇到觀光車廂客滿，就得去搭後方的一般車廂囉！

車上購票，可以看到本次列車為ゆうすげ5号(9017) 立野発14:35→15:27高森着。左圖是直接搭到高森的車票，右圖為選擇途中某站下車所使用的車票。我們是買左邊的票，但正要拍的時候被風吹到車外，特別情商車掌小姐借拍車票。如同票面顯示：トロッコ列車的票價要包含運賃+トロッコ料金，當時立野到高森的運賃是￥470，トロッコ料金￥500，合計應付車資為￥970。如果同樣搭這班車但坐在一般車廂，就只要付運賃￥470──想體驗觀光列車復古車廂的樂趣，當然要多付出代價！

列車沿途行駛在阿蘇谷地。

盛夏的白川溪谷，兩岸一片蓊綠青翠。

當列車行駛在高68公尺的白川溪谷大橋時(即第一張圖的最上方)可以看到三橋錯落的景致，也是這條高森線當中的最大亮點，此時列車會停車慢行給旅客們觀賞攝影。

列車續沿白川溪谷前行。

進入山野田園。

長陽駅，傳統的日式木造車站。

阿蘇下田城ふれあい溫泉駅，此站外觀是仿造阿蘇下田城而建，所以掛著「阿蘇下田城」扛棒。

南阿蘇鐵道沿線都是農田山村，夏日陽光午後豁然開朗的景觀，令人心曠神怡。

南阿蘇水の生まれる里白水高原駅，木造外觀像座休憩用的涼亭，此為日本最長的火車站名，因位地附近就有3處湧泉源頭也稱「水の生」。

造型現代風格的中松駅。

流水潺潺伴小亭。

層巒疊翠映綠禾。

水の生まれる里的名神池名水公園。

南阿蘇白川水源駅，這裡有南阿蘇最有名的湧水「白川水源」，所以會有旅客慕名下車前往。

見晴台駅，無人的木造車站，頗有小教堂風格。

車程約50分鐘後抵達終點高森駅。

高森駅外觀，有一八角尖塔為主體，優雅小巧的歐風造型。

高森駅八角尖塔內部木結構，有教堂FU。

高森駅裡骨董級的「電氣路牌」，這是一種用於維護行車安全所設諸多行車用的人工閉塞器(功用詳見：http://document.hccc.gov.tw/railway/dowm2-04.php)。

高森駅外，立有「野の花と風薫る郷」之稱的高森町介紹。

展示於高森駅外的蒸汽火車頭。

高森駅外的公園綠地。

回程所搭僅有一節車廂的普通列車。

車廂上繽紛活潑的彩繪。

普通列車車廂內部。

其實夏日的南阿蘇鐵道沿途盡是青山綠野，雖有寧靜純樸之氛圍，但景觀並不算特別，若是能於春日櫻花吹雪或秋季紅葉染谷前來，相信必有更為迷人的景觀風情，增加行旅意趣。

南阿蘇鐵道官網：http://www.mt-torokko.com/