【水岸輕軌遊港趣】

高雄捷運環狀輕軌，是高雄捷運興建中的輕軌系統，為一環狀路線。在高雄捷運紅、橘兩線的基礎路網下，有待進一步建構此一南北與東西向十字相交路網之環狀線，藉以強化大眾運輸系統整體路網及接駁運輸服務，第一階段工程路線因串聯亞洲新灣區沿線，故被市府命名「水岸輕軌」，屆時將串連高雄港灣多元化的建築景觀，有助提升港都觀光效益。

臺灣第一輛輕軌列車從11/9下午開始，就在高雄輕軌C2車站(凱旋四路上、近瑞田路)展開上線靜態測試，列車即日起至16日每天下午2點至5點開放參民眾入內參觀，讓市民先來認識全臺首列輕軌列車，並可提供意見，作為參考改善。

世界各地先進國家於城市設置輕軌電車作為大眾運輸系統。輕軌系統為一高科技產物，系統簡單、載重輕、低成本、短工期、高效益、具升級彈性為其特性，往來穿梭的繽紛車身，還成為城區景觀中的亮點。

2011年底高雄市政府決議採用與部分歐洲城市相同、為不妨礙市中心景觀而採用的無架空線系統。2013年1月由西班牙CAF與長鴻營造所組成的團隊獲選，並於6月舉行動工儀式，總建造經費新臺幣165億元。

CAF公司發展快速充電蓄電系統稱為ACR。ACR是一種以超級電容為基礎的車載能量儲存系統，每個ACR模組配置有 超級電容及電池。這套系統可以對剎車 產生的所有多餘能量進行重新利用。配備ACR系統的輕軌車在出發前需要將系統充滿電，牽引動力及輔助系統的電力都由ACR提供。當列車煞車時產生的動能可 對安裝在車頂的ACR模塊進行充電(參見:http://mtbu.kcg.gov.tw/cht/project_LRT_circle_catenaryless.php)。

高雄輕軌首列5節車廂編號011~015，暱稱「小綠綠」。簡潔風格的輕軌列車掛有5節車廂，車廂的寬約2.65公尺，全長約34公尺，車體外觀採清新明亮的白色車體，輔以象徵新生嫩芽的綠色，大片車窗保留給乘客看戶外風景。

電車開門中。列車每側設置四扇出入口，每扇門開啟淨寬1.3公尺，車門採用滑塞式車門，車廂車門入口處地板與月台齊平，進出無障礙的友善設計。

駕駛艙的控制面盤，正式營運時列車配有一名司機。

座位設計顏色與車身相符，有米白及草綠色，明亮的塗裝使車廂內部顯得清爽開闊。座椅椅背符合人體功能，坐起來還算服貼(來參觀民眾的小朋友，一身粉嫩的卡哇伊模豆)。

列車內部均未設置階梯，加減速度也考量「人因工程」，乘車環境舒適便利，座位設計採旁側及並列兩種。

開放供民眾試坐的車廂。列車五節車廂約可容納250人，隨運量成長，未來可加組兩個單元的模組化車廂。

開放參觀時間現場會有解說員服務，圖中為第二車廂，工作人員正在解說車廂立柱手把上設的讀卡機功能，採同高雄公車模式：乘客於上車後、下車前刷卡。

造型簡潔的站體與月台之單邊。輕軌系統通常裝配著無閘門之收費系統、簡單車站。

站體月台上的售票機。

高雄輕軌列車採100％低地板的車廂設計，可無縫接軌月台。

高雄環狀輕軌全長22.1公里，一共設置36座車站，分2階段施工，目前正在進行的是第一階段長8.7公里(圖中綠線部分，完整路線圖見:http://mtbu.kcg.gov.tw/cht/img/map_LRT_circle_big.gif)，最初環狀輕軌路線的規劃大致沿用舊臨港線貨運鐵道的路線規畫(當時稱為臨港輕軌)，沿著高雄亞洲新灣區、駁二特區至西子灣站，又稱為「水岸輕軌」，最快明年7月就能試營運，這段路線高雄展覽館、海洋及流行音樂中心和駁二藝術特區等觀光景點便可連成一線，極具觀光價值。全線營運通車期為了配合鐵路地下化完工後進行第二階段施工，預計2017年通車。

高雄輕軌不僅是全國第一條輕軌建設，也是亞洲第一條全線無架空線的輕軌系統，符合低碳、環保對都市景觀衝擊降到最低，同時完整保留美麗開闊的天際線，是高雄大眾運輸建設的新里程碑，加上未來往原高雄縣的6條輕軌，沿線貫穿市區，連結多功能經貿園區、哈瑪星、愛河、壽山及柴山等觀光景點，並配合高鐵、台鐵、公車等轉運站與轉乘設施規劃，建構完整市區交通網路，大高雄捷運系統的完備指日可待！

文中相關資料引自【環狀輕軌 - 高雄市政府捷運工程局】：http://mtbu.kcg.gov.tw/cht/project_LRT_circle.php