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| 2007/09/15 14:18:46瀏覽4710｜回應0｜推薦14 | |
【優質列車はるか（Haruka）】 從關西機場過來到JR關西空港站要上到二樓走連結走道（見前篇「閒話飛航」倒數第二張相片），一進到JR車站向左前方走，就可到綠色窗口，將在台灣買好的JR鐵路周遊券（JR PASS）換成鐵路旅遊券。 由於CJ搭日本鐵道算熟門熟路了，所以也沒拍「綠色窗口」標誌，它指標的LOGO是綠色圓形標誌當中一個白色的人坐在椅子（或顏色倒過來），日文：みどりの窓口；下會加註英文 Ticket Office。
JR關西空港站的「綠色窗口」內部，其實綠色窗口不是「窗口」，而是一間的售票處（Ticket Office），綠色窗口裡的櫃員用簡單的英文嘛也通。
辦理時要拿出護照與JR鐵路周遊券，並填一張表格。圖左為已經兌換好的此趟所使用的14天JR PASS封面、當中為內頁。使用方法：經過「改札口」（月台票口）使用時要從「白色」出口（即有人員看守的出入口）翻有日期的內頁給他看。 換好JR PASS，我們要搭乘關西空港的はるか「遙」（Haruka）號列車往新大阪，再換新幹線至廣島。上圖下方為一張Haruka號關西空港～新大阪指定席車票、一張為新大阪～廣島新幹線ひかり「光明」（Hikari）號指定席車票。
Haruka號在第四月台發車，要到地下樓層去搭乘。
這是關空特急「遙」（日文：関空特急はるか，音：Haruka）車頭。我每次看到就覺得它好像電子鍋的造型，呵呵！
「遙」（Haruka）號特急列車所採用的281系電聯車，也是專用在此路線上的特製車輛，在關西空港站約半小時發車一班。 從關西空港行駛到京都只要75分鐘， 票價就要3490日圓（乗車券1830円加特急料金1660円）；到新大阪要51分鐘2980日圓（乗車券1320円加特急料金1660円），若買JR PASS就可憑卷搭乘。
由於關西空港是首發站，列車到此會先整理車廂（此時車門外會圍起來，不讓月台乘客登車），圖為整理車廂時，工作人員以電動操控方式將全部座椅轉向。
Haruka號特急列車指定席車廂內部。可能是票價也不算便宜，所以搭的人並不是很多，起初它是全車指定席，後來又有規劃自由席車廂。由於這樣使用率不夠高對列車太浪費了，目前JR西日本規劃一條京都到米原的路線，要用這款列車來走。
Haruka號查票員一進到車廂會脫帽致意，有禮貌的講了一串話（CJ除了第一句「失禮席嘛斯」之外就聽沒有啦，反正就是失禮了要查票之意。查完後又會到最前方深深一鞠躬才轉往其他車廂。
Haruka號列車廁所。我是先被門上自動開關吸引，就「好奇」玩玩看：裡面是寬敞明亮又乾燥的無障礙空間，連洗手台都設在方便不良於行的乘客隨手可及之處，相當貼心便利。
這張是車廂中大聲吵鬧一整路的乘客：這對中國大陸籍夫婦不知是含飴弄孫或弄「子」，二個大人旁若無人、毫不節制地高分貝製造很多很多怪聲，逗得小孩也大笑得嘻嘻吱吱 要不是我們劃了指定席不好任意換車廂，否則早就落跑避難去啦！ 【鴨嘴列車ひかりレールスター（Hikari－Rail Star）】 到了新大阪，轉搭山陽新幹線到廣島。由於JA PASS普通票（Ordinary）不能搭「希望號」（のぞみ）列車，光明號（ひかり）是JA PASS普通票所能搭乘東海道與山陽新幹線列車的最高等級，在JR西日本的營運策略下，大量增加のぞみ列車，ひかり已經減為約每小時一班。
這段路程是搭乘新幹線「光明號」的「鐵道之星」Rail Star（ひかりレールスター 音：Hikari－Rail Star）。使用700系列車，車頭呈現鴨嘴型設計，以白、黑色相間。
JR西日本的光明號－「鐵道之星」（ひかりHikari－Rail Star）的黑、黃二色線條塗裝白色車身，相當醒目。圖上是本車班列車長、下為販賣車之服務小姐，在車門未開啟之前，小姐都這樣規規矩矩的站在月台等待。
ひかりHikari－Rail Star指定席車廂內部，是2－2式座位，若自由席則是2－3式的座位。座位舒適寬敞，車速快捷平穩，雖與台灣高鐵列車同為700系車種，但搭乘起來的「奇蒙子」就是比台灣高鐵還讚啊！ はるか（Haruka）列車官網：http://www.jr-odekake.net/train/haruka/index.html ひかりールスター（Hikari－Rail Star）列車官網： http://www.jr-odekake.net/train/railstar_700/index.html JR西日本官網：http://www.jr-odekake.net/
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| ( 休閒生活｜旅人手札 ) |
，由於乘客很少，他們的聲音更是迴盪整個車廂，真是給他
