【淺介京都駅】

第一次到京都是1996年，對當時的京都車站完全沒有任何印象；再次到京都，時序剛邁入21世紀，入眼的是1997年啟用的第四代符合所謂「後現代建築藝術」的全新面貌之京都車站。

面對這種傳統與創新的衝突，當時不免震驚再三：這、這、這款所謂「後現代美學」的新穎現代化建築豈能匹配得上「古都」的氣質？之後再經過幾趟，雖多次利用車站之便利，也已經有了見而不怪的「習慣」，卻仍是有此存疑（請原諒我這建築門外漢的「不識貨」啊）。 

京都車站烏丸中央口（車站正門）。

京都車站改建計畫源由於原先的京都車站已經不敷使用，所以透過國際競圖遴選改建案，當時日本的建築大師：原廣司、安藤忠雄、黒川紀章等皆有參加，最後由原廣司入選。 

京都車站烏丸中央口上半部立面。

京都站周圍建築有限高120公尺的特例措施，高度限制可降低對古都景觀的破壞，這個觀念根深蒂固在京都居民心中，所以巨大的建築物如何迴避高度所引起的壓迫感，如何安排跟周邊環境的協調，成為了競圖作品的評價要點。因此採用了把最大高度控制在60公尺的原廣司所設計之方案。

車站大樓東口與HOTEL GRANVIA KYOTO相連，圖為飯店正門。

眺望京都車站東區，此區包含：京都劇場、手塚治虫紀念館與HOTEL GRANVIA KYOTO。

由圖中一樓二座電扶梯，可下到車站二層地下街，第一層是充滿京都風情的街道，地下第二層是流行專門店街。

烏丸中央改札口上半部牆面結構。

烏丸中央改札口出來，便可以看到令人嘆為觀止的巨大玻璃帷幕與線條交錯複雜的鋼構頂棚。

眺望京都車站西區，此區包含：伊勢丹百貨、拉麵小路、「えき」美術館。

這區高低差約有 三十公尺， 且有台階有171階的大階段，換乘數次的電扶梯，便來到頂樓的大空廣場。高於地面 45公尺 的大空廣場，可以由四面八方觀覽京都站前的街道風貌，尤其正對京都塔的面向，更是眾人必定留影之處。

1914年的2代目駅舎京都車站（圖引：フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』）

1961年完成的京都車站3代目駅舎（圖引：http://www.ryositu-house.net/img/747-.jpg）。