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2007/09/12 23:13:15瀏覽2691|回應2|推薦16 | |
【初會第二航廈】 這幾年搭乘國際線的航班不是飛香港就是到曼谷轉機,所以桃園國際機場的第二航廈自 第二航廈內拍向機場外觀,我個人是覺得:頂部大面積的長方結構造型給人有沉重的壓迫感。 第二航廈與第一航廈之間,於2003年1月18日起有免費的Skytrain自動電車可搭乘。 第二航廈的免稅商店。 第二航廈與第一航廈最大不同就在於它多了介紹台灣生態的看板,可能有人以為枯燥乏味,不過我覺得拿來打發候機時間還可增長見聞,多一點機會認識自己國土之美也是滿好滴。 台灣海河生態介紹專區外牆。 台灣海河生態介紹專區的陳列空間。 台灣森林生態介紹專區外牆。 台灣海河生態介紹專區的陳列空間。這裡佈置得比較有「情境感」,除了植株較茂密多樣之外,還配上蟲鳴蛙聲製造臨場效果。 CJ要來好康道相報的是:這裡靠窗的牆面設有一排電動按摩椅,可於旁邊的書店免費索取代幣投入享用,一次可按15分鐘。 第二航廈裡的兒童遊戲區,色彩鮮豔活潑,讓攜有幼童的父母有個安撫小朋友、消磨時間的地方。 此行搭乘的班機。為何選這家?當然是因票比三家(JAA、CI、BR)後,這家的較便宜啦!!(標準的OBS心態罷了) 班機內部,乘坐率很高,幾乎是座無虛席。 機上餐,主菜是雞肉。巧克力冰淇淋實在是超甜的,讓我無法給它吃光光捧場到底啊。 【再會關西機場】 在八趟日本旅遊當中,這是我第三度由關西機場入境。 整座機場歷時八年,才建立起1.7平方公里的人工島,並且完成了機場的興建。機場本身的人工島長有 關西機場停機坪一隅。 關西機場電子化的資訊看板,充分展現科技先進。 機場建築經由1988年的一項國際建築設計競圖活動,義大利建築師倫佐·皮亞諾(Renzo Piano)建築工作室與奧雅納工程顧問公司獲選,並和日本建築師岡部憲明(Noriaki Okabe)共同合作。 在桁架間加裝纖維支架,以捕捉並引導由雕花氣孔排出的氣流,同時藉以反射下方的照明燈光。此項傑出技術設計固然是以提升效能為宗旨,但關西機場的卓越之處,便是在於此能將傑出技術融入整體設計中。 無怪乎倫佐·皮亞諾(Renzo Piano)會說:關西機場像是一具精準的儀器,是數學與科技的結晶。 整個 關西機場通往JR關西空港站的走道,帶有濃厚的日本風格。 JR關西空港站正門。
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