越戰時期泛美航空公司的B-707客機

                滿載只登錄----3人？

             西貢機場的B-707，圖下兩架為華航支援任務的C-46

1966年考入民航局擔任飛航管制員，卻逢越戰正熾，美軍之運輸機以C-130為主，C-124、C-133等也不少，後來C-141噴射運輸機漸漸加入，待C-5A巨無霸噴射運機出廠使用後，越戰已近尾聲。

    每天深夜，都有兩架泛美航空公司的Boeing 707包機，由越南飛抵台北，加滿油再直飛夏威夷轉飛美國，可能滿載油料及「乘客」而超重，所以使用跑道特長，當機頭帶起來時將跑道頭一排儀器降落儀的天線照得通明，幾乎擦腹而過。

    依據他們的飛行計劃之SOB中只填入3，（SOB係Soul on board之縮寫，代表機載人數，民航機均用POB-Persons On Board）怎會只有三位「魂」呢？原來滿載都是經過處理後陣亡人員的遺體，每天滿滿兩架！據聞大體師均由台灣聘往。

    難怪全美反戰之激烈，年輕人想盡可能逃避徵兵，前總統柯林頓即躲過了兵役，還有正當理由！為何而戰？為誰而戰？值得嗎？ 美國國務卿季辛吉為迫使北越和談，使盡全力以B-52猛炸北越之平壤與河內，協議停戰後雙方可維持原有之兵力，故臨時向我空軍撥借了百餘架F-5A/B戰鬥機抵數，答應以F-5E/F歸還，並空運T-38噴射教練機供我空軍訓練。據聞越戰停止後因缺乏零件，這批移交越南的戰鬥機均成了廢物。

    戰是逼停了，不出半年，北越席捲南越，美軍倉促撤退，越南總統阮文紹飛了一架C-47運輸機，滿載黃金來到台北，後來再轉赴法國作愚公，空軍總司令阮高其則到美國買下牧場，棄飛機改騎馬。國亡仍可坐享餘年！當時要大家一起為國家、為民族共存亡，慷慨激昂的誓言算什麼？

    一般民眾就沒有那麼幸運了，在越共攻陷西貢管制中心的最後一刻，熱線的那一端向我們中心管制員道別，悽悽的說保重：GOD BLESS US。這位越南管制員還跟你我一樣站在這個地球上嗎？發十年越南如大陸般的成為資本主義共產囉！

    註：台北與西貢飛航情報區間尚經香港與馬尼拉（國際民航組織規定，管制中心應以所在地為名），但英據香港不願淌此戰爭混水、菲律賓兩手一攤：我們沒有能力！故在台北西貢間建一R-71航路，劃有部份噴射機、噴射螺旋槳機及低高之高度，間隔南北向航路，並在海南島南面作管制交接。