前言：面對那種自認是在寫下歷史、永遠不認為自己團隊有問題、自己控制的系統早就失靈、仍是那種有錯都是媒體的錯、都是文宣不夠力所以有灰塵的傲慢領航者，大夥兒真的要提高警覺了‧‧‧

       ＝＝＝【科普新視窗】＝＝＝

專注，是一種優點，當領航機長「太過專注」於芝麻蒜皮的小事，副駕駛也同樣迎合時，卻馬上會變成浩劫災難，最無辜的就是那些被領航之人們。

一九七二年十二月二十九日，一百六十三名旅客從酷寒的紐約市搭乘「東方航空四○一號」班機飛往邁阿密，滿心期待能有一個充滿陽光的新年假期。

一路上平靜無事，飛機飛得很平穩，午夜過後飛機就已經到達邁阿密上空了，一百六十三名旅客充滿期待，元旦邁阿密就有一場大遊行，安格瑪麗特將在楓丹白露酒店登台、伍迪艾倫正在多維爾海灘酒店度假，真是個該預期的美好假期。

突然，飛機震動了一下級往上拉，然後，飛機就好像沒人控制般地快速下降，旅客們還沒有回神，一聲巨響、滿天火光，一百○一名旅客再也無思無想，魂斷邁阿密。

原來是要降落的時候，機長放下起落架時發現不對，機翼下方的兩個起落架順利放下，但機鼻之下起落架卻好像有狀況，駕駛艙內的只是綠燈沒有亮。

通常就是兩種情況，一是起落架沒放下與鎖定在適當的位置，另一個就是駕駛艙內的鼻輪指示燈故障了，但此時沒有選擇，只有拉起機頭重飛再降落，並且趕緊抓出毛病在哪？

機長緊急通報塔台要重新降落，塔台也通知四○一班機先爬升到二○○○英尺在聽候塔台指示再降落‧‧‧

詭異的事情發生了，塔台看到四○一班機拉升到二千英尺之後就好像無人駕駛了，飛機高度一直往下掉，塔台呼叫機長和副駕駛也沒人回應，四○一號班機就在眾人眼前墜毀了。

發生了什麼事？黑盒子的語音記錄器給了世人最不可思議的答案：原來機長和副機長專注忙著「檢查燈泡」，就放任飛機墜毀。

當飛機拉升之後，機長認為「系統不可能出錯」，不相信起落架會有問題，認定就是鼻輪指示燈故障了。

機長和副機長拔下了鼻輪指示燈，放在手上反覆觀看，還用衣袖清潔燈泡外觀，然後又把燈泡放回去。

沒想到燈泡卡住了，插不進去也拔不出來，機長和副機長兩人手忙腳亂地一起調整燈泡，沒想到又誤觸「解除自動駕駛」按鈕，飛機變成必須手控。

但機長和副機長都「專注」在燈泡上面，渾然不知飛機正在下墜，在語音記錄器中清楚地記載著「高度不足」警鈴聲大作，「專注」的機長與副機長竟然都沒有聽到，他們還在討論燈泡的問題。

此時，飛機已經在搖晃，機長和副機長沒有注意到；當夜月光皎潔，駕駛窗外的景色快速轉變，機長和副機長還是沒有注意到，他們只「專注」在一件事情之上，其他的一切都「視而不見」！

直到最後瞬間，副機長才驚覺高度有問題，但此時只剩下驚呼，浩劫發生。

當所有人都專注在單一問題上，而且是毫不重要和機上乘客生命安全無關的事，浩劫就會發生。

更悲哀的是，機長與副機長只相信他們駕馭的「系統」永遠不可能出錯，有錯都只是燈不亮、沒有擦乾淨等等雞毛蒜皮，這樣的悲劇已經背棄了乘客對它們之付託。

所以面對那種自認自己是在寫下歷史、永遠不認為自己團隊有問題、自己控制的系統早就失靈、仍是那種有錯都是媒體的錯、都是文宣不夠力所以有灰塵的傲慢領航者，大夥兒真的要提高警覺了‧‧‧