因為攜家帶眷，長期以來島內旅遊都以開車為主，鮮少利用大眾運輸。這次在台南開同學會，沒人跟屁，就懶得開車，於是有些新鮮經驗可以做個筆記。

去程趕時間搭高鐵，但28天前開賣的早鳥票瞬間秒殺，連九折都沒買到。幸而信用卡有優惠，雖然大多數是沒啥意思的紅利折抵，居然也讓我找到只此一家別無分號的直接88折優惠票，不亦快哉！

其次是高鐵的手機APP「T Express」，有個手機取票功能，車票直接下載到手機，通關時拿螢幕顯示的二維條碼去刷就行，也蠻好玩。對沒用過的朋友，稍微解釋一下。手機下載的車票有兩頁，第一頁是與一般車票相同的圖片，記載日期車次座位起迄站等，供乘客自己看，或列車長查票用；第二頁是供機器判讀的二維條碼，通過出入匣門時，磁卡插入口前方多了個類似超市收銀台的條碼閱讀窗，把手機上二維條碼車票那面秀出來，貼上條碼閱讀窗口，嗶一聲就過關了。

高鐵台南站	台鐵沙崙站

下一樁鮮事是台鐵沙崙支線，連接台南的高鐵及台鐵車站，比接駁公車快，也方便得多，還可以用悠遊卡。所以這趟從台北到台南，基本上一路通關，沒經過任何售票窗口。

回程到台南前站搭客運，因為聽說這種商務艙甚至頭等艙座椅的巴士，很適合敝人的身材，可以一路補眠到台北。在前站多轉悠兩圈緬懷舊日時光，抵達客運站時，天已經半黑，遂買了昇火待發的班次，三排座椅。其實三排椅已經是商務艙規格，尺寸頗為不小；可惜稍嫌老舊，視聽設備不優，只合睡覺，幸虧自備iPad看影片。

行車時間4.5小時，路況算正常。雖然比高鐵多一倍有餘（高鐵加上台鐵接駁約2~2.5小時），但票價一半不到，加上寬敞舒適，時間充裕的時候，仍然是不錯選擇。至於台鐵自強號，票價介於兩者之間，人多擁擠談不上舒適；甚至高速公路不塞車的話，火車還未必比客運來得快。如果是台北－台南，以後應該不會考慮搭台鐵。

終點台北轉運站也是全新感受，比過去擁擠的西站強得多。以今天的體驗來看，台灣的大眾運輸，十幾年來實在進步很大。

成大著名的榕園

成功湖

成大的改變也不小。整體來說，校區增多，腹地更廣，但大樓林立，感覺似乎沒有以前開闊。圍牆變矮，到處可見雕塑，人文氣息比過去濃郁，不再是以理工為主的冷硬情調。老師大多退休，同學都已步入中年，人事全非。唯一沒變的，好像只有榕園那顆大樹，依然青翠茂盛。或許再過一百年，都還是這個樣貌吧！

成功校區某處，忘了	近勝利路

朱銘的「飛撲」

蒲添生的「詩人」。人物據說是魯迅。