也是誤上賊船。前兩個月答應朋友為他新引進的機台寫段小程式，原以為不是什麼大事，沒想到是開發中的半成品。由於機體龐大，辦公室裡放不下，還得到台中鄉下的工廠裡試車。頭一回搭高鐵南下，發現硬體迴路還有很多問題，軟體根本沒有措手餘地，參觀一下便打道回府。

這趟行程本身沒什麼收穫，因為工廠距離高鐵台中站不遠，倒是頭一次有充分理由搭乘高鐵。簡單一個字：快！台北站上車後，52分鐘抵達台中。其間有拍照存證的最高時速是273公里，或許有更高的數字而我沒看到。可想而知，航空公司國內線為什麼要紛紛關門大吉了。

兩段影片分別在台灣高鐵和英國高鐵車上拍攝，英鐵的時速據說在140英哩上下，約合225公里。影片很無聊，體會一下速度而已；不過光憑感覺，大概沒什麼太大差異。

台灣高鐵

既然插不上手，朋友就送我回高鐵站。發現有到市區的快捷專車，反正沒事，不妨搭著玩兒。到了市中心，又不想回高鐵站，買了太陽餅，就直接搭客運回家。和高鐵一比，客運著實是老牛拖車，在市區轉悠半天，才慢條斯理地上高速公路，前後花了近三小時才到台北，難怪超低價流血競爭還拼得挺辛苦。

中秋節將近，那位老兄說有重要客戶來訪，他已經找齊機電技術人員，務必請我週末下台中，給它一個畫龍點睛，讓機器順利運轉。巧不巧的，辛樂克颱風趕來湊熱鬧，週六風雨正大，不敢出門。他老兄發急，週日一早風雨稍歇，便開車北上來接，飛奔南下。

豈知這怪颱賴著不走，午後風雨愈發大了起來。不住的傾盆大雨打在田間工廠的鐵皮屋頂上，好像不停機的搖滾樂。機器運轉依舊不順，還輪不到我出場。主人拿出月餅文旦，甚至就在廠房裡烤起肉來。等到天黑，文旦吃光，肉也烤完。眼看雨勢仍大，我向主人告辭，說現在的情況既然幫不上忙，不如我就回去了。主人雖不情願，也不好意思留我下來乾耗，便說吃完晚飯，再送我回家。

這時節能有什麼晚飯呢？工廠位於阡陌之中，平常是由一公里外、街上的便當店叫外賣，颱風天沒營業。廠裡的幹部開車到街上，回報說整條街都打烊了。過會兒再報，只剩麥當勞沒關門，於是抱了一整袋漢堡薯條回來。

晚餐還沒開動，機電工程師一陣歡呼：「有了！有了！」

機器終於開始運轉，我預備著的程式總算可以登場。只是運轉並不代表能夠正確工作，磨了兩三小時，只能確認我的小程式可以和機器對話無誤，剩下的，就得靠他們自己了。

這時傳來后豐大橋塌斷的消息，主人說雨勢奇大，也許還是搭高鐵比較安全。不料開車出門不遠，發現田間小路積水甚深，已經無法通行。幾條聯外道路都是如此，看來今晚是走不成了。主人說，只好委屈我在廠房裡打地鋪。這些人原本有挑燈夜戰的準備，安排我到會客室的沙發椅上將就一晚。

可是那睡得著啊！雖說工廠在高處，淹不著，可老天爺是使勁兒在倒水，還是免不了擔心。別說那鐵皮屋頂，整夜不停的盛大打擊樂，聾子才睡得著罷。兩眼直瞪著天花板，只記得最後一次看時間，約莫是凌晨四點鐘。

忘了提起。咱們英明偉大的政府怕大家缺勤太多被炒魷魚，大部份縣市都宣布週一正常上班上課。前一晚對主人說，在下戮力從公，既然英明偉大的政府不給放假，一定要回工作崗位增產報國，天亮後務必叫我起床。誰知不待主人叫床，就被大自然喚醒。那夥人個個睜著一雙紅眼，整夜沒睡。

天亮前風雨稍停，主人喝了兩瓶蠻牛，堅持要門對門服務，親自送我回家。於是派廠幹開一輛老爺車前導，試探積水深度。好在當地人熟門熟路，轉了幾圈後找到一處淺灘，涉水突圍而出，登高速公路狂奔北上。我一上車就睡翻去，兩瓶蠻牛夠不夠主人撐到台北，也顧不了這許多。

兩小時飛車到府，正好趕上班。據說此時辛樂克還在基隆外海漫遊，台北雨勢不大，颱風尾卻依舊強勁，滿路都是吹花的雨傘。政府的英明偉大在此又得一明證，為清潔隊和雨傘業創造大量工作機會，經濟成長指日可期，633何足道哉。

學到個教訓：為朋友兩肋插刀的事，別趕在中秋夜，更別在颱風天做；就算都避不開，也一定要挑第二天放假的日子。真正遇上天地不仁，政府以人民為芻狗，好吧，最起碼，總算是吃到烤肉啦！

（颱風路徑圖來自聯合新聞網）