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申請條件
● 持有土地（農地、建地）持分可。
● 持有房屋，坪數不限，屋齡不拘。
● 20歲以上皆可辦理（沒有銀行65歲以上不可辦理的限制）。
● 向銀行貸款者，或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者（可代償）。
● 負債比過高，銀行退件，個人信用瑕疵皆可辦理。
● 免徵信，免保人（退票，卡債過高，房貸遲繳）皆可承作。 申請需備文件
● 身分證正本，印鑑證明。
● 土地，建物所有權狀（正本）。
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＊建蔽率：
建蔽率乃指一塊建築基地內，其建築物之最大水平投影面積（即建築面積）占基地面積之比例。 建蔽率是房屋投影面積與基地面積的比率，建蔽率小空地面積大，建蔽率大空地面積小。
例：基地面積 100坪，建蔽率為 60%， 則建築面積 為100坪 x 60% = 60坪。建蔽率的設立，旨在規定建地必須留有空地，以維持環境品質。
＊容積率 ：
建築物地面上各層樓地板面積之和與建築基地面積的比率(不包括地下層及屋頂突出物 。簡言之即建坪與地坪之比。
例：基地面積 100坪， 容積率為 225%，則總樓地板面積為100坪 x 225% = 225坪。
實施容積率的目的：
１ 有效控制都市建築物之密度及人口分佈
２ 增加建築物造型的彈性，使都市景觀豐富有趣
３ 改善建築基地的實質環境品質，增加空地的有效性
＊建蔽率與容積率的關係：
兩者同為都市計劃中控制土地使用強度的法規。容積率是以建築總樓層地板面積和基地面積之比來限定其使用密度；建蔽率則以建築物之最大投影面積和基地面積之比來限制其使用密度。
在相同的地基上，相同的容積率可以有不同的建蔽率，例如在100坪的地基上，限制容積率為180%，設計師卻可以有不同的設計，如果設計為九層樓且每層樓板面積都是20坪 ，則其建蔽率為20%，容積率為180%，或者設計為六層樓且每層樓板面積都是30坪，則其建蔽率為30%，容積率亦為180%，或設計為三層樓且每層樓板面積都是60坪 ，則其建蔽率為60%，容積率亦為180%。
＊建蔽率屬平面管制，容積率則屬立體管制
建蔽率是房屋投影面積與基地面積的比率，比率愈低則留下的空地愈大。
例如：100坪 基地上房屋的投影面積為20坪，則建蔽率為20%。建蔽率小空地面積大， 建蔽率大空地面積小。
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＊【台灣 都市用地】各使用分區之建蔽率不得超過下列規定。但本細則另有規定者外，不在此限：
"開發商們打出廣州西的概念，軌道交通隻不過是噱頭。"該人士認為，該宣 傳點不是給廣州人看的，而是給三水人看的。其實這些廣告沒有大量在廣州出現，而是出現在三水，就可證明此點。"開發商們希望通過軌道交通的開通，突顯出自 己樓盤在交通位置上的重要性。"該人士說，此舉隻不過讓購房者覺得購買某個樓盤有升值潛力，讓本地購房者多瞭一個入市的理由。
貴廣鐵路開通後，三水將進入高鐵時代，而佛肇城軌則讓三水與禪桂、肇慶的距離拉近瞭。三水位於廣州西邊， 兩地相距不過40公裡，軌道交通的即將開通，讓不少三水房地產商看到瞭新的商苗栗苗栗建地貸款機。在佛肇城軌附近，分佈著保利中央公園、雅居樂地產等樓盤，而超級大盤禦江 南相距貴廣鐵路三水南站不遠。
新型城鎮化方興未艾，城鎮化紅利會越來越凸顯，房地產無疑可以從中分得一杯羹。但房地產市場要長久健康發展並非易事。
由於剛需族的大 量湧入，近幾年番禺、花都的房價都大幅上升，目前番禺均價接近1.5萬元/平方米，隨著廣州地鐵6號線的開通，金沙洲房價直逼2萬元/平方米，而與芳村僅 一河之隔的中海錦城由開盤的"7字頭"上漲到如今的13000元/平方米。讓部分剛需族感到難以承受。到更遠、價格更便宜的區域安傢，成為瞭這群人的無奈 選擇。
圖/佛山日報記者 張弘弢
軌道交通是售房噱頭？
彰顯樓市窪地價值
三水樓盤是價格窪地
完善生活配套
2順位房貸銀行 打出"廣州西"概念
另一方面，三水距離廣州隻有40公裡，符合作為中心城市衛星城的空間條件，在廣州人向外尋求購房的大潮中，可以參與到與周邊區域的競爭中。"打鐵還需自身硬"，三水與廣州的交通對接，醫療、教育、生活休閑等生活配套需跟上，才能吸引廣州客，讓價格窪地的價值彰顯。
文/佛山日報記者 賓水林
房地產市場的發展與地方經濟發展步伐協調。有的衛星城吸引瞭中心城區的人流，但沒有相應的就業崗位，人們白天在中心城市上班，晚上回到衛星城市睡覺，猶如日日遷徙的"候鳥"，而衛星城市也淪為瞭"睡城"。這些都不是新型城鎮化。
對於各種利好消息，樓市的觸角十分靈敏。有媒體報道稱，貴廣鐵路將於今年年底通車，而佛肇城軌也計劃明年投入使用。近來，三水樓市打出瞭"廣州西"的概念，希圖借助軌道交通，吸引廣佛客，炒熱三水房地產市場。
廣州樓價節節攀升，剛需族開始向周邊城區尋找合適的"筍盤"，南邊的番禺、西面增城的新塘早已是廣州"候鳥"們的選擇地。近年來，隨著地鐵的開通，到花 都置業的廣州年輕人多瞭起來，而廣佛交界地也成為不少廣州人的選擇，特別是廣佛地鐵開通後，佛山樓盤的廣州客明顯增加。
而在三水，樓市均價一直保持在每平方米6000元左右，相對於廣州，無疑是價格窪地。而三水房價也隻有禪桂的一半。而且三水環境優美，生活相對悠閑，對不少城市白領有吸引力。
▲4月12日，廣佛肇輕軌三水雲東海段正在施工中。
"價格不是吸引購房者出手的唯一理由，交通便利是必要條件。"三水一位房地產人士說，貴廣鐵路、佛肇城軌確實讓三水與廣州的聯系更密切瞭。但效果並不如 開發商們所宣傳的那麼理想。貴廣鐵路經過三水後，向東分別是佛山西站和廣州南站，廣州南站位於番禺，附近幾乎沒有白領在南站附近工作，輻射能力有限。佛肇 城軌佛山起點為佛山西站，西站位於獅山羅村，然後與佛山的地鐵相連。佛肇城軌明年通車後，仍無地鐵通往西站。即便今後西站有瞭地鐵，加入從三水乘坐城軌至 廣州，需先到佛山西站，轉地鐵，再轉地鐵廣佛線，仍很不方便。
媒體觀察
本地樓盤
近日，貴廣鐵路年底通車運行的消息廣泛傳播。貴廣高鐵是一條建設中的雙線電氣化客運專線，全長857公裡，預計時速250公裡，經過貴州、廣西和廣東， 共設21個客運站，其中設有三水南站。貫通後，貴陽到廣州的時間有望從22小時縮短至4小時。而佛肇城軌正在緊張施工中，預計將於明年投入使用。佛肇城軌 在三水設有三水站和雲東海站。
對此，有觀察人士認為，軌道交通對樓市的帶動作用有限，三水市場對廣州客而言，吸引力較小，更多的是一種宣傳的噱頭。
三水樓市熱炒"廣州西"概念
"廣州西"概念成為部分樓盤出貨的宣傳點。其實去年，有地產商就敏銳地觀察到瞭這個宣傳點，並邀請專傢學者開展軌道交通的論壇，為樓盤銷售造勢。而位於北江新區的某樓盤也打出瞭軌道交通的牌，因為佛肇城軌雲東海站可以輻射河口和北江新區。
三水房地產開發必須與三水經濟發展相適應，既要為廣大市民改善居住條件出力，又不可盲目上馬項目，導致房地產存量無法消化。三水作為佛山發展的新引擎， 近年來引進瞭大批優質產業，也帶來瞭更多的就業機會，創造瞭更多的社會財富，這些都是房地產開發的基礎。房地產隻有牢牢把握住本土消費力，才是發展的根 基。
內容來自sina新聞
新聞來源http://fs.house.sina.com.cn/news/2014-04-17/08374071868.shtml
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