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| 2016/12/22 01:44:01瀏覽0｜回應0｜推薦0 | |
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申請條件 ● 持有土地（農地、建地）持分可。 ● 持有房屋，坪數不限，屋齡不拘。 ● 20歲以上皆可辦理（沒有銀行65歲以上不可辦理的限制）。 ● 向銀行貸款者，或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者（可代償）。 ● 負債比過高，銀行退件，個人信用瑕疵皆可辦理。 ● 免徵信，免保人（退票，卡債過高，房貸遲繳）皆可承作。 申請需備文件 ● 身分證正本，印鑑證明。 ● 土地，建物所有權狀（正本）。 -------------------------------------------------------------------＊建蔽率： ＊容積率 ： 實施容積率的目的： ＊建蔽率與容積率的關係： 兩者同為都市計劃中控制土地使用強度的法規。容積率是以建築總樓層地板面積和基地面積之比來限定其使用密度；建蔽率則以建築物之最大投影面積和基地面積之比來限制其使用密度。 在相同的地基上，相同的容積率可以有不同的建蔽率，例如在100坪的地基上，限制容積率為180%，設計師卻可以有不同的設計，如果設計為九層樓且每層樓板面積都是20坪 ，則其建蔽率為20%，容積率為180%，或者設計為六層樓且每層樓板面積都是30坪，則其建蔽率為30%，容積率亦為180%，或設計為三層樓且每層樓板面積都是60坪 ，則其建蔽率為60%，容積率亦為180%。 ＊建蔽率屬平面管制，容積率則屬立體管制 建蔽率是房屋投影面積與基地面積的比率，比率愈低則留下的空地愈大。 昨日早上，南海大道佛平路口南往北方向堵車嚴重。南海大道各路口在上下班高峰期堵車已是常態。/佛山日報記者鄧活生攝 ??昨日下午近5時，四面八方的車輛開始聚集在南海大道佛平路口。一直到傍晚6時多，佛平路口的擁堵狀況才緩解。與早高峰相反，晚高峰的南海大道南往北的車流更加密集。 ??2、桂瀾路缺少交通燈監控車輛堵在掉頭位 ??作為南海中心城區，桂城與禪城無縫對接，由於幾年來車流量猛增，桂城擁堵逐漸加劇。2010年，桂城多處道路施工，隨後南海大道等主幹道多處掉頭口封閉，桂城擁堵加劇。幾年來，隨著智能交通、人行天橋等軟硬件上馬，桂城擁堵問題有所好轉，但激增的車流讓擁堵幾近常態。為緩解擁堵，昨日南海交警公佈系列治堵措施：開設掉頭口、實施區域單行、增加限貨道路等組合拳，並計劃在年內完成。 ??桂瀾路與佛平路交界路口，桂瀾路北往南的車並不算多，車輛基本等候一個紅綠燈就能通過。不過相反方向的車流就多瞭近一倍，長長的車龍已排到傢天下廣場，不少車輛要等上2～3個紅綠燈才能順利通行。除瞭車流量大，自南往北有不少車輛沿著桂瀾路的輔路匯入主路，在匯入時強行並線，與右轉和直行車輛搶道，這也造成瞭該路段擁堵。 ??此外，停車位緊缺也是這一區域的老問題。昨日下午4時30分，記者在天佑四路、天佑五路看到，路邊劃線的所有車位幾乎都已停滿，同時出現不少車輛亂停亂放的現象，有些停放在花基上，有些占用瞭人行道和自行車道。而停車位問題也是附近做生意的街坊最關心的，一位姓陳的店主告訴記者，“如果沒有地方停車，這對我們做生意的會有很大影響。” ??攪亂南海大道的不隻是支路出來的汽車，還有行人。在南新四路路口，高峰時段從斑馬線上橫穿南海大道的行人絡繹不絕。讓人驚訝的是，這處斑馬線並無紅綠燈，何時通過全憑行人們自主判斷，總有一些大膽或心急的行人，鋌而走險逼停馳來的汽車。 ??沒有掉頭口，路口綠燈時間短，讓南海大道交通更糟糕的是不時從支路出來的車輛。早上7時40分，一輛銀色小車從南海體育館側的無名小道開出，從銀色小車的行車軌跡可以判斷，司機希望穿過車龍進入內側的左轉車道。司機見縫插針，經過十幾秒，總算成功進入左轉車道。然而，在其他候燈的司機看來，這顯然是個“不速之客”，原本有序候燈的車流被攪得一團雜亂。 昨日，海三路已經加裝護欄、水馬，禁止車輛掉頭。/佛山日報記者鄧活生攝 ??1、南海大道沒有掉頭口掉頭耗費三五分鐘 ??昨日上午及下午，南海區由交警、派出所、城管執法等部門聯合組建的綜合治理專業隊到桂城東二大道東二新村市場路段進行執法整治，共查處交通違停14宗、暫扣摩托車46輛、無證駕駛摩托車2人被行政拘留，行政執法共糾正亂擺賣行為36宗，暫扣人力三輪車1輛。 ??南海大道支路車輛殺出見縫插針攪亂車流 ??上午8時許，正值早高峰，從海八路、桂和路經桂江立交進入南海大道的車輛增多，全部聚集到海五路口等交通燈。記者在海六路天橋上觀察到，海五路口北往南的車流約1公裡，每當綠燈，左側兩條車道掉頭、左轉的車輛形成積聚，通行效率不高。直到上午近9時，早高峰過去，南海大道雙向交通才恢復正常。 ??部分支路車輛高峰期禁入南海大道 ??在南海區政府周邊、出入境管理大隊周邊等片區實施全區域單行，設置禁行標志、加裝電子監控，重新規劃停車位。麥文燦說，實施單行後，片區可以形成環形通行，相對距離會變遠一點，但會比較暢順。 ??海三路加裝護欄禁止車輛掉頭 昨日上午9時20分，南海新成立的綜合治理專業隊到桂城東二大道東二新村市場路段進行執法整治。/佛山日報記者陳輝鵬攝 ??沿線社區、商場眾多，讓南海大道有許多支路。據記者統計，從南桂路路口至海三路路口的1.8公裡路段，共有22個支路接入南海大道。每時每刻，支路路口都有車輛出來進入南海大道。從支路進入主道的車輛往往需要變道，而在高峰期，任何一輛車輛勉強的變道都可能是造成主道遲滯堵塞的誘因。 ??事實上，天佑北路、天佑四路、天佑五路、天佑南路、南新四路、南新三路、南新二路，“四縱三橫”將該區域劃分成瞭一個路網，這其中大部分路段是一停車位、一車道加一單車道的情況。需要註意的是，記者從規劃圖中看到，僅這“四縱三橫”的路網中將有21個禁止轉彎的點。 ??桂瀾路與南新三路交界，早高峰時段，從避風塘門前輔道駛出的車輛絡繹不絕，紅燈時這些車輛堵在路口不動，不但占用斑馬線，同時也導致迎面而來的車輛無法駛入避風塘門前的小路。除此之外，從輔路駛出的車輛去往各個方向，由於它們原本在道路的最左側，每當這些車輛裡有左拐或掉頭的，就會導致原本綠燈直行的車輛擁堵。 ??在海三路路口，可掉頭的左轉綠燈僅有30秒，一旦錯過，等待司機們的將是長達165秒的紅燈。在早晚高峰時段，司機如果需要在這裡掉頭，耗費上三五分鐘實在是“傢常便飯”。 ??昨日下午，記者隨機采訪瞭兩位在路邊停車的車主，對於單行區域的規劃，他們所關心的是“會不會變得很麻煩，最後變成瞭罰款”。 ??作為東西走向的海三路將加裝護欄，禁止車輛掉頭，並封閉海三路南五路口以及南海大道佛平路口前民生銀行出口。南光中英文北門禁止停車接送學生，一律停西苑停車場、千燈湖二期停車場、體育館市政停車場，設置道路交通指示牌、加裝護欄。目前該路段已新增高清視頻監控抓拍違停。麥文燦說，南海中醫院新樓啟用後，封閉海三南五路口的南北方向，取消中醫院南邊停車位。 ??3、擬單行區域路窄車多違停也多 ??記者發現，盡管這個路口已有明確的信號燈指示，但仍有一些騎自行車或電動車的市民無視，直接在路口左右穿插，一定程度上影響瞭通行。 ??另外，5月1日起，桂城增設佛平路（佛山一環以東）、南港路等路段限貨措施。 ??記者發現，桂瀾路這三個節點之間，除瞭紅綠燈路口車輛能夠掉頭外，沿途隻在鹿璟村公交車站附近有一個專用的掉頭口。由於缺少交通燈監控，不少車輛堵在掉頭位置等候，導致後方試圖左拐的車輛大面積擁堵。此外，還有不少市民貪圖方便，連短短的幾十米路都不願意多行，不少人直接借用掉頭口橫穿馬路，一定程度上加劇瞭該路段的擁堵。 ??昨日傍晚，桂瀾路南桂東路口北往南方向出現擁堵。由於附近主道和輔道存在綠化帶，輔道車輛和主道車輛形成交叉，影響瞭通行效率。下午6時許，桂瀾路佛平路跨線橋至南桂東路口約600米的路面基本上排起瞭車龍，北往南方向的汽車通過南桂東路口，基本上需要等4個紅綠燈。 ??桂瀾路與南桂東路路口是記者走訪的多個路口中最為繁忙的，南北方向的車輛均排瞭數百米。而東西走向，從平洲經過桂平西路通過該路口的車流也比較大，車龍排到南海婦幼保健院。 ??昨日上午，記者走訪瞭南海區政府、南海出入境、南海中醫院附近區域。據記者觀察，這一即將實施單行的區域內，大部分馬路原先都是以雙向兩車道進行規劃的，如天佑三路、天佑四路、天佑五路等中間都仍留有黃線，隻是後來在此基礎上又將其中一車道劃出停車位，目前所能看到的大多都是一個停車位、一車道加一條可以留給單車騎行的小車道。車輛會車時需慢行甚至停車。 ??南桂東路轉天佑四路的一段，以及南新二路轉天佑三路一段，都十分狹窄，除去停車所占位置之外，基本隻能供一車行駛，目前已實施單行，但仍有部分車輛逆行，由此引發的會車讓這些路段不順暢。 ??上午8時40分，在南新四路的幾檔早餐店前，時不時有車輛違停，讓原本狹窄的道路通行能力大打折扣。盡管交警部門已在此設立瞭高清視頻監控，但仍有車主未能文明停車。據南海交警的數據顯示，每天在南新四路可抓拍到約40輛車違停，將被罰款200元並記3分。在美豪邨北側，除瞭道路北側的一排停車位停滿車外，南側有3輛違停車輛，讓不少車輛在此會車形成“腸梗阻”。 ??作為桂城連接南北的另一條主幹道，桂瀾路的早高峰同樣交通緩慢。昨日上午7時～9時，記者觀察瞭桂瀾路與佛平路、南桂東路、南新三路三個交叉路口在早高峰時段的交通狀況。 ??部門治堵開設掉頭口 實施區域單行 ??南海交警宣教交管室主任麥文燦介紹，桂城中心城區路網路口、公交站、掉頭車位、紅綠燈、單行線、限貨線路等設置的科學性和合理性，是進一步提升交通管理水平的關鍵，近期將采取開設掉頭口、實施區域單行、擴大中心城區限貨區域路段等，提升道路通行能力。 ??新增5個掉頭口增設視頻監控 ??據麥文燦介紹，此次在南海大道、桂瀾路紅綠燈處新開設5個掉頭口，增加燈控和掉頭標志，同時通過增加燈控和視頻監控，防止掉頭口的違法行駛。此外，在南海大道、桂瀾路所有路口前設置可變車道指示標志，路口實行單邊潮水式放行，並安排警用摩托車巡邏，禁止車輛穿插，提高通行效率。 ??據交警部門的數據顯示，目前南海大道的日車流量達到18萬。此次在南海大道所有燈位距離較近的路口實施高峰時段單行，隻允許車輛進入支路，不允許轉入南海大道，可以減少南海大道的部分交通壓力。同時，也減少這些車輛進入南海大道後連續變線引發的問題。麥文燦稱，將會在這些路口實行視頻監控，抓拍違法行為。 台中汽車借貸和免費了解任何機車借款條件問題的方法??區政府周邊實施區域單行 ??“中間連個掉頭口都沒有。”在梁師傅看來，如果在還沒到路口位置增設掉頭口，就可以幫紅綠燈路口減壓。確實如梁師傅所說，從佛平路路口至海三路路口，南海大道這段長約1.2公裡的路段上不見掉頭口，掉頭車輛必須要行至海三路口或佛平路口。但這兩處路口在高峰時段車流量大，綠燈時間必須更多地分配給直行車輛，掉頭綠燈難免短暫。 ??昨日上午7時26分，當第二次左轉綠燈亮起時，順安達出租車的梁師傅趕緊掉頭，生怕再等一輪燈。雖然此刻還算不上早高峰車流最大的時候，但在南海大道海三路路口前，掉頭車道上已經擺起瞭50米的車龍。“如果再過半小時，這裡掉頭還要等更久，有時要等3輪燈。”梁師傅說。 昨日上午8時17分，南海桂城美豪邨北側的狹窄道路上，右邊的停車位已停滿車，左邊有違停車輛，兩車會車時出現阻滯。/佛山日報記者陳輝鵬攝 ??高峰期最大限度 將警力擺上路面 ??在警力佈置方面，交警部門將增加部分警輔力量佈點中心城區，實現事故快處快撤。在交通高峰期最大限度將警輔力量擺上路面，在重點擁堵路段安排專人步巡和摩托車巡邏，通過廣分片佈警、動態處警、就近處警的勤務方式，及時發現交通事故和擁堵點，快處快撤，減少出現交通擁堵的幾率。 ??記者走訪 ??統籌/佛山日報記者陳輝鵬 ??采寫/佛山日報記者陳輝鵬、吳振山、馬力、羅松齡 西屯區土地貸款額度
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