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| 2009/01/07 09:05:26瀏覽633｜回應0｜推薦2 | |
| 危機入市,需要勇氣與智慧,在一片悲觀聲中,擔心的是過於輕忽景氣蕭條後的動亂?重工業是評鑑一個國家是否先進的標準之一,而汽車工業能夠帶動的產業很多,除了設計能力以外,結合台灣優勢的it產業,能夠創造多少就業機會,另外一方面,美國汽車廠的衰退,也造成一個遞補的機會. 政府能提供什麼幫助呢? . 嚴凱泰 背水一戰‧全球汽車業進入冰河期，嚴凱泰卻選在寒冬裡出擊，投資上百億元在大陸打造新車廠，推出自有品牌汽車，他為什麼要在冬天打這一場戰爭？ 【文／周啟東、宋秉忠】 貴公子被迫上火線 奔波千里、周旋大陸權貴間 裕隆新掌門人背水一戰，關係集團未來，他有何勝算？ 在困境中為何選擇這條品牌的路？ 揭開了紅布，四十三歲的嚴凱泰同時也揭開了裕隆集團背水一戰的序幕，未來二年內，裕隆要從集團內調集一百一十一億元資金（裕隆占五○％、大陸中譽汽車占五○％），在這一一一八畝荒地上蓋起全新的汽車工廠，預計二○一○年，中國第一輛掛著納智捷（Luxgen）品牌的汽車將會從此誕生。 困境一：汽車市場萎縮 很多人都對嚴凱泰的決定不以為然，認為他太好大喜功，但是如果他們了解裕隆面臨的困境，也許就能理解他的決定。首先，台灣汽車市場已經極度萎縮，國內車市自○五年達五十一萬輛歷史高峰後，就急速衰退，○八年估計僅剩二十二萬輛，還不到三年前的一半。 困境二：多品牌策略失敗 除了汽車銷量不佳，影響工廠的產能利用率外，嚴凱泰的多品牌策略也受到不景氣影響，節節敗退，無法替裕隆在市場上打開一條生路。 裕隆通用砸下數億元在全省建立Cadillac、Opel與Buick三大通路，各經銷商在業績低迷下虧損連連，三年內資本額幾乎燒光，再度增資時，根本沒人願意再拿錢出來，最後只能由裕隆汽車硬著頭皮參與增資，設法維繫通路營運。 困境三：新店開發案延宕 汽車業幾乎走到了死胡同，裕隆台北縣新店汽車舊廠的土地開發，成為轉型的嘗試方向。原本嚴凱泰只想賣地求現金，後來隨著房地產一路狂飆，他想推出龐大的造鎮計畫，將新店Ｂ廠區的 但是造鎮計畫就必須自掏腰包，估計至少須拿出百億元現金來玩，與當初只想拿土地換現金的規畫不合。嚴凱泰越玩越大，真的想轉靠房地產開發獲利，讓黃日燦等吳舜文昔日的顧問相當憂心，在老臣黃日燦極力勸阻下，嚴凱泰最後還是踩了煞車，如果沒有停下來，不僅新車要燒錢，新店開發案又投入百億元開發，再加上下半年的金融海嘯，裕隆集團可能會陷入資金困境。 為了幫裕隆開創新局嚴凱泰變了？ 嚴凱泰不是不知道大陸汽車市場早已是群雄並起的戰國時代，但他認為國際品牌與大陸本土品牌之間還有落差，兩者之間的差距大約三至五年，「裕隆集團就是要去卡那個落差，搶在這三到五年內推出納智捷！」嚴凱泰日前接受媒體專訪時透露自己的戰略計畫。 改變一》身段柔軟向協力廠道歉 穿著亞曼尼剪裁合身西裝、永遠帥氣的嚴凱泰，在會場上幾乎落淚。因為○八年是中華汽車成立三十九年以來首度出現虧損，台灣車市需求不振、加上大陸轉投資持股二五％的東南汽車○八年前三季虧損二億元人民幣是主要原因，令嚴凱泰相當在意。 中華汽車虧損，協力廠商更是苦不堪言，國內新車銷售不如預期，中華汽車採購單位大砍零件訂單，讓協力廠商跳腳，要嚴凱泰給個交代。原本有部分零件協力廠家，打算利用中華汽車協力大會的機會，直接向嚴凱泰陳情，希望中華汽車兌現採購數量的承諾，但在看到嚴凱泰眼眶泛紅向大家說抱歉的態度，原本激烈的情緒也都緩和了。 改變二》工作更認真，晚上挑燈夜戰 不只身段柔軟地安撫協力廠商，由於納智捷新車只能成功，不能失敗，嚴凱泰對工作投入更多了。 改變三》壓力大，又開始抽菸 本來是老菸槍的嚴凱泰，二○○二年開始戒菸，但是最近壓力太大，又開始破戒抽菸，雖然老友前體委會主委趙麗雲、裕隆顧問黃日燦都勸他戒菸，但是他無奈地對黃日燦抱怨：「我的壓力這麼大，心裡很煩，你還要叫我戒菸？」可見嚴凱泰承受空前的壓力！ 改變四》不再怕麻煩，積極與大陸官員互動 裕隆與中譽的合作案，其實早在○八年二月就已正式簽約，但是新車的批文卻一直沒有下來，外傳與嚴凱泰「怕麻煩」、「不喜歡應酬別人」的個性有關。 吳舜文過世後，嚴凱泰開始轉身面對所有的問題，除了認真坐鎮開會外，還親自上前線與中國官員博感情。 在中國向全世界汽車大廠挑戰？ 挑戰一》大陸車市負成長，不利銷售 首先的挑戰，就是大陸汽車市場經過十年的快速成長，受到金融風暴影響，○九年、一○年將進入調整期。目前大陸汽車市場雖然快速成長，但是也敵不過金融風暴的威力，中國新車銷量從十月起，出現近十年來首見的負成長，而且一跌就是二成，十一、十二月跌幅更深，全年市場成長率縮減至八％以內，相較於過去幾年動輒二○％至三○％的高成長率，○八年中國車市是近十年來年增率最低的一年，僅達約九百萬輛的規模。更有專家預估，○九年中國車市更將出現負成長。 挑戰二》競爭者眾，大品牌早已搶占市場 另一個挑戰則是，中國市場早已被中外合資的大眾、通用、豐田、本田、現代、福特，甚至是大陸國產的奇瑞、吉利占據八成以上市場，大陸車市幾乎已是紅海市場，價格戰早已血流滿地。 納智捷已決定在大陸推出ＭＶＰ（多用途商用車），定價將是一個很大問題。 挑戰三》全然陌生的品牌，如何打開知名度？ 沒有日產的加持，裕隆的品牌對大陸也是陌生的品牌，更何況是全新的納智捷，樓永堅不建議裕隆初期就在大陸砸大錢做廣告，反而應該由新車的品質來造就口碑，「新品牌、新產品打新市場，納智捷集所有不利於一身，」他說，用口碑行銷也許可以打開一條生路。 挑戰四》資金估約五百億／錢怎麼來？ 雖然嚴凱泰五月對媒體強調，他有信心納智捷一定會成功，即使最後結果不盡理想，他已做過完善的財務規畫與風險評估，不會動搖裕隆集團的根本，決非外界所稱的豪賭。但是目前少了新店汽車城的開發獲利支援，未來二、三年要付出這一大筆現金，裕隆除了調動各子公司資金外，就是舉債支應，相信這對財務會有一定的壓力。 「除了現有大廠，全世界沒有一個汽車打自有品牌成功的經驗，韓國也是傾全國之力才有一點成績，納智捷汽車在大陸成功的機會幾乎等於零！」一位裕隆老臣憂心地指出。從產品、市場、通路到人才，裕隆登陸打仗幾乎步步都是難關，許多汽車專家都不看好納智捷未來的發展。 在寒冬裡，嚴凱泰揮軍出擊，前無退路，只能拚命往前衝，對他個人，以及整個裕隆集團而言，這都是關鍵的一役，成與不成，在此一舉。... 【更多精采內容，請見《今周刊》628期】 裕隆豪賭：自創品牌「納智捷：LUXGEN」 「世紀豪賭」裕隆集團斥資百億的世紀豪賭，將以「納智捷LUXGEN」的品牌名稱，希望打響「台灣唯一」的汽車自有品牌。 至於納智捷第一款新車：七人座多功能休旅車，預定第二季到第三季推出，裕隆集團執行長嚴凱泰表示：目前已經接觸俄羅斯，中東的外銷機會，他認為：企業需要永續經營，因此決定經營自有品牌。 納智捷總經理胡開昌透露：新車的售價在八十萬到一百五十萬左右，將開創國產品牌的新價值。 籌畫數年，被認為是一圓裕隆集團創辦人嚴慶齡夫婦開創汽車工業一生的夢想的大膽計畫：裕隆自創品牌，週二下午舉行發表會。 雖然只有單純的「品牌」名稱：納智捷：LUXGEN，取奢華Luxury，智慧Genius兩字的結合。 但是，裕隆集團努力展現：希望擺脫長期以來「為人作嫁」，只能代工裝配的命運決心，這也是裕隆集團第二次嘗試開創台灣的汽車自有品牌，但卻遭逢金融海嘯危機，的確也考驗著嚴凱泰的決心及膽識。 嚴凱泰表示：自創品牌以及新車研發的計畫已經進行了兩、三年，並沒有挑選時機，畢竟，不景氣的年代，有賺錢公司，再好的時機，也有人賠錢，企業必須按照自己腳步推動，不過，第一款新車上市時間，步伐上會做一些調整。品牌發表會上，裕隆希望挑戰宏碁，宏達電，能夠成為挑戰全球市場的第一個台灣汽車業自創品牌。嚴凱泰表示：納智捷除了兩岸市場之外，也已經放眼其他國家目前我們跟RUSSIA(俄羅斯）中東，都有些接觸。但細節不能講。 裕隆集團從福特挖角來的汽車界資深經理人胡開昌表示：徹底擺脫代工組裝，完成自有品牌是許多汽車人心中夢想，現在是逐夢踏實，預定第二季推出一款價格在80~150萬的七人座休旅車，所有功能都是替台灣消費者量身打造，初期將會以「建立品牌」為主要訴求。 自創品牌 嚴凱泰：雙親及自己的承諾 【中廣新聞／彭群弼】 裕隆集團執行長嚴凱泰今天表示：全球不景氣，反而讓台灣有機會搶到具備一流身手的汽車設計人才，加上原物料價格下滑，搭配國內成熟的資訊電子產業，裕隆有信心自創品牌「納智捷」能夠開創出台灣汽車市場的新頁。嚴凱泰說：創建自主品牌是他的雙親：裕隆集團創辦人嚴慶齡夫婦畢生的使命及期許，這也是他對自己的承諾，因此決心在困境時力求改變。 今年的景氣，剛剛投下鉅資，自行創立新的汽車品牌的裕隆集團執行長嚴凱泰表示：第一季恐怕比較難回春，要等到第二季之後。金融海嘯剛過，要等到2Q，3Q之後吧，第一季不可能會好，這是我的看法。 為何選在如此低迷時刻，大膽投入？嚴凱泰說：因為車市整併，反而釋出更多研發資源，因此讓研發團隊，有機會在底盤、動力等技術門檻較高的項目，找到好的合作對象，開發出一流的產品。目前關鍵零組件的研發能力，質量上已經與國際知名品牌不相上下，安全防護評估可達到歐洲4-5顆星的基準。
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| ( 時事評論｜財經 ) |
