這個中央政府真的白痴。

不僅這樣還是不食人間煙火，一丁點兒苦民所苦也沒有，鎮日所想的政策只是專注看人民的口袋，也不管是不是有給人民賺錢，是不是為民造福，就是死要錢。

執政的是最會發明的政府，特別是稅目，現在據說又要搞募兵稅，在諸如奢侈稅、富人稅還有證交稅證所稅之外，馬政府日思夜夢的就是：竭澤而漁。

一項簡單的高速公路通行費繳交為什麼令人抓狂？

費用四元，手續費五元，這不是本末倒置嗎？是不是明顯的圖利？人民納稅建高速公路，通行還被收錢，說甚麼使用者付費，竟然再被課徵一條手續費，人民是提款機啊？

官員錯誤決策都不用負賠償之責？擾亂社會秩序、妨礙經濟發展、造成人民與政府對立，只要去職就一了百了不追究，威信破產又嘆官不聊生。

這些白痴政務官或跟他們的大長官馬英九一樣，連庶民生活都沒經過，才會有漲價習慣就好了的話，才會有四元通行費竟要五元手續費。

這就是歷史解讀南宋要滅亡的主因，官逼民反！（資深記者黃明裕）

〔自由時報記者唐在馨／台中報導〕台中市快捷巴士ＢＲＴ加入三家民營公司聯營，市議會事前完全不知情，昨天包括市長胡志強，ＢＲＴ公司「董事長」黃國榮，相關董監事財政局長李錦娥、新聞局長石靜文等人通通被砲火波及，因為大家都是「事情定局後才知道」。

對此，交通局長林良泰一再解釋，表示聯營可以將每年盈餘從四千二百萬元增加到五千萬元，未來ＢＲＴ橫向接駁公車路線與班次也都將隨之增加，預定今年六月底就可試營運。

而市長胡志強也為林良泰緩頰表示，會加入聯營是他過去一直告訴林良泰，ＢＲＴ上路要做到兩件事，一件事是台灣大道不能再塞車，另一件就是ＢＲＴ不能出現搭乘率太低的情況，現在加入業者聯營，應該就是往這兩個方向邁進。

不過，多數議員仍然對於「預算通過了」才知道業者可以加入聯營的情況表示不滿，民進黨議員李天生、何敏誠、賴佳微、張耀中等人紛紛發言表示「ＢＲＴ騙很大」，從完工通車、購買車體到最後聯營，都只感到「騙騙騙」。

議員楊典忠、陳淑華，江勝雄等人則都表示，ＢＲＴ是百分百官股，現在要改成聯營，竟然董監事都不知道？為此包括李錦娥、石靜文、林月棗乃至黃國榮都被叫起來詢問，確定他們都是三個禮拜前召開董監事會後才知道。

對此，江勝雄痛斥，ＢＲＴ公司董事會形同虛設，無黨籍議員黃錫嘉更痛批這項聯營政策違反自治條例，而國民黨議員楊正中也說，整個過程違反預算法、地制法等多個法令。

議員林汝洲、陳有江、王岳彬等人則擔心柴油車的環保問題，林良泰強調，這是因為大肚山坡度的問題，除了藍線ＢＲＴ，未來其他路線，一定會用油電低碳車。

最後議會決議，相關聯營計畫及合約內容必須送到議會，以供議會監督。