冬山河有分為新舊河道，各有各的風情，
當緩緩划入舊河道時，難以置信，
眼前江南水鄉的景色，有朱家角的fu，
這是冬山河？這是台灣嗎？。


風雨中熱血出發，冬山河，我們來了。

冬山河也叫做「武淵港」或稱「三堵港」，
居民蓋房舍時，磚瓦都用「鴨母船」從主流「武淵港」轉運至許多支流，
可以連接至八仙、群英、三奇等「水尾仔」，
眾多的「水尾仔」舊河道是值得探划，有會不少美景在那。

划入冬山舊河道，遇見日據老橋冬瓜山橋，
這刻與歷史建築名橋相見，歷史水道的傳奇。
冬瓜山橋則是興建於昭和5年（1930年），
2002年宜蘭縣政府為保留這座縣內僅存的4座日治時期橋樑，
蘭陽大橋、頭城大溪橋、頭城大里橋、冬瓜山橋，
文化局將它們宜蘭古四橋都登錄為歷史建築。

此橋為蘭陽平原上少數建於日治時期,
且仍保存下來之混凝土橋樑之一，
亦是溪南地區唯一保存之日治時期橋樑。

冬瓜山橋具有濃濃日治時代公共建設的特色，
橋墩基腳用石塊疊砌成，疊工細膩，
並依水流方向作成類似船首的破浪構造，
以減少水流對基腳之破壞，80年來昂首朝水流。
橋面護欄採連續拱形開口護欄，造型典雅，
圓形橋頭柱，外敷以洗石子，
堤岸是用人字碶壘成護坡，爬滿青苔，
坡面用細石鋪陳人行道，當地人稱為小港，
置身此地此景，如走入時光水道中，回到明治時期風情中。

冬瓜山橋，位於冬山河舊河道水尾之間，
先民從冬山河用鴨母船運送民生用品，
除見證日治殖民時期之交通建設外，
就地方歷史文物而言，稀少不易再現，具有保存意義。

宜蘭平原上，冬山河及蘭陽河横越，早期開發時，有著阡陌平原的景色，
早期水道是交通要道，宜蘭平原上有名的鴨母船，
縱橫在像蜘蛛網的水道上，由於上游支流的改道或淤塞使水量逐漸減少，
失去了水運的功能，水道慢慢為世人所遺言忘，只有釣客在出沒，
冬山舊河道，划入時，難以置信，眼前江南水鄉的景色，有朱家角的fu。

划入舊河道，河岸疊石成河堤，種滿野薑花，野薑花花開，
那股邊划邊聞花香的優，邊划邊微笑起來。

注意看，河堤護岸是用木頭哦，環保有型，宜蘭縣果然是宜蘭。
悠划格陵蘭舟與背後施工中冬山河舊河道木頭護岸相輝映，
宜蘭的環保施工遠較其他縣市進步。

橋如展開雙手，連結兩岸，陸上為交通要道，人兒走其人不知其原由，今天我們來說段冬山鐵路橋的小故事。
冬山河的上游，兩岸翠綠河堤，横跨藍色鐵路橋佇立，橋欄是用鋼構桁架橋構成，前後有二個高低的三角型，造型簡約。
有沒有看出有高聳龜首及搖擺著龜尾呢，是宜蘭的地標﹣龜山島造型呢！
冬山鐵路橋化身為巨大的海龜，守護著蘭陽平原，吞吐洪水，默默冬山河上守護著蘭陽平原。
換個角度，從水面上觀賞時，造型優雅的橋，轉身一變，變成藝術造景，與天地溶合為一。

冬山河上游的河兩岸還維持自然河岸，以蘆葦為護堤植裁，
隱藏保護許多鳥類，小水鴨及鴛鴦都在此保庇棲息地生活，
沿著右岸慢慢往下划，不時可見小水鴨活動。
冬山河水鳥保護區，划過時綠頭鴨成群發起，北國來的朋友，您好啊。

宜蘭傳藝中心內水道中冬山厝前舉槳拍照留念，遊客在後面側拍，我們也成為風景之一。

河是有生命，孕育出各式文化，有水有魚有漁人，生命力就浮現，漁人將漁網成排掛在架上，成為漁人的裝置藝術。

冬山河中游，有座特別的橋，形狀像一道彩虹，名為飛虹橋，是仿造中國古代濟州的安濟橋建造，單跨石 拱橋，有著石砌的外觀以及大小拱弧的橋身，外觀看來相當的樸素簡雅，主拱結合小拱的設計構造，既滿足了荷載要求，又增大了洩洪能力。
主拱採用“切弧”原 理，擴大了通水面積，降低了橋面坡度。橋體由28道並列券拱砌築，並用勾石、收分、蜂腰、伏石“腰鐵”連結加固，提高了整體性。
而穿越飛虹橋後的水道，是通往林和源排水的水道，是道隱秘水域，住滿北方來的綠頭鴨，數以百計，划入水域似打擾綠頭鴨的休息，一群又一群的飛起又降落。

水上清潔人員在撈水芙蓉及水上垃圾，
早上九點就在冬山河最上流遇見這二位，
等下午2點多划回程時，在飛虹橋前再度遇見，
正在攔網前撈布袋蓮、水芙蓉及水上垃圾，
在水上還可以問路，問這水道會通到那？
可以通到工業區去，過往沒人划過，
那就划進去探索，充滿喜悅之人，因為有不明未知驚喜之美。

從飛虹橋與冬山河之交際，划入林和源排水，朝著雪山山胍直直划，河道深深蜿蜒在蘭陽平原上，就像血胍分佈在大地上。
水道清幽無人，宜蘭縣九條主要排水路之一，因為無人也無垃圾，只有成群綠頭鴨在邊坡草堆中出沒，划過時，一群又一群雁鴨飛起，這邊離雁鴨保護區五二甲不遠。

最後在三奇尊奉宮前的三奉橋上岸，林和源排水是已整治過排水，兩岸是用鵝卵石堆積起，划在其中單調不若原始河岸驚喜滿滿，但總比三面光的排水溝好，我們對非水泥化環境的要求已不高，台灣可划的水域已不多，要惜福啊。